ボーイング747LCF「ドリームリフター」。

そのユニークな見た目の巨大貨物機は、航空ファンにも人気の機体。

日本への飛来予定・運航スケジュールと撮影方法をまとめました。

ボーイング747LCF「ドリームリフター」とは

Boing747-400LCF「ドリームリフター」は、ボーイングの超大型特殊貨物機。

中古のB747-400を改修して造られた機体で、マッコウクジラのようなインパクト強めな外観が最大の特徴。

この飛行機の目的は、世界各地で作られたボーイング787の大型部品（主翼など）を最終組み立て工場のあるシアトルのエバレットに輸送すること。

日本では787の部品の約3〜4割を製造しており、定期的に中部国際空港に飛来します。

型番であるBoing747-400LCFの「LCF」は、ラージカーゴフレイター（Large Cargo Freighter）の略で、

787の主翼も運べるこの巨大貨物機のキャパは、なんとジャンボの約3倍。

このユニークな機体を観ることができるのは、日本ではセントレアだけです。

ドリームリフター機材リスト

ドリームリフターは世界でたった4機しかありません。

この機体の所有者はボーイングで、

運航はアメリカの貨物航空会社アトラス航空が行なっています。

ドリームリフター運航スケジュール

ドリームリフターの運航スケジュールは、下記のリンク先で確認できます。

Flightradar24

FlightAware

ドリームリフターは民間の旅客機のように、毎回決まったスケジュールというのはないため、

航空機追跡アプリを利用してフライトを追跡しましょう。

ドリームリフター撮影（セントレア）

ドリームリフターが飛来する中部国際空港は、海上空港のため撮影ポイントは限られています。

順光で撮影できるのは午前しかなく、午後に順光で撮影できるポイントはありません。（船をチャーターして海上から撮影するなどの方法はあります。）

セントレアの撮影ポイントは下記をご覧下さい。

→中部国際空港/セントレア撮影スポットガイド Chubu Centrair International Airport Spotting Guide

中部国際空港/セントレア撮影スポットガイド Chubu Centrair International Airport Spotting Guide

2022年11月20日

セントレアで撮影する場合、最も定番なのは展望デッキ。

滑走路や誘導路との距離が近く飛行機をメインで撮影する場合は、展望デッキほぼ一択となります。

順光で撮影できるのは午前中のみ。

到着機狙いの場合、ドリームリフターはチャールストンやウィチタから基本的にアンカレッジ経由で飛来します。（エバレットから無給油で飛来する事もあります。）

アンカレッジから日本への飛行時間は約8時間。

この時間をもとにセントレアに先回りすればOK。

夜間のセントレアは滑走路が暗く、撮影難易度は高め。誘導路のタキシング中が撮影の狙い目です。

ドリームリフターは南側エプロン（601番スポット）に駐機します。

離陸狙いの場合、出発の数時間前にフライトレーダーの出発スケジュールに出ることが多いですが、早めに行ってデッキで待機しておくと確実です。

展望デッキから南側を見るとドリームリフターの駐機する601番スポットが見渡せます。

デッキに着いたらまずはドリームリフターをレンズ越しに注視してみて下さい。

機体周りの作業の様子やドアにタラップが付いているかなどで、離陸のタイミングは大体判断できます。

航空無線も上がるタイミングの判断に役立ちます。ドリームリフターとクリアランスやグランドとの交信をモニターしておくと確実。

無線が入り、給油のホースやケーブル、タラップが外れて衝突防止灯（アンチコ）が点灯したらまもなく動き出します。

離陸の場合はRWY18、着陸の場合はRWY36運用だと目の前の誘導路を転がってくれるため、ポートサイド、スターボードサイドどちらも撮影できます。

ドリームリフターの操縦体験

セントレアに来たらぜひチャレンジしてほしいのが、ドリームリフターの操縦体験。

中部国際空港のすぐ横には飛行機のテーマパーク「フライトオブドリームス」があり、

こちらではなんとB787の実機が展示されています。

セントレアの飛行機テーマパーク『フライトオブドリームズ』に行ってみた

2020年12月14日

ここにはドリームリフターの本格的な操縦体験ができるフライトシミュレーター専門店「ラグジュアリーフライト」さんがあります。

こちらでは、実際のパイロットが練習で訪れることがあるほどの本格的な操縦体験が可能。（ゲームセンターや博物館にあるような簡易なフライトシミュレーターではありません。）

実際の操縦体験談は下記をご覧ください。

→LUXURY FLIGHT セントレア店さんを訪問！B747ドリームリフターを操縦体験

LUXURY FLIGHT セントレア店さんを訪問！B747ドリームリフターを操縦体験

2020年12月4日

ある程度の知識がある人はもちろんのこと、経験豊富なスタッフの方がサポートしてくれるので、始めての方でも楽しめます。

ボーイング747LCF「ドリームリフター」まとめ

順光で撮影できるのは実質午前中のみと、撮影するのはちょっと大変なドリームリフターですが、撮り甲斐のある機体でした。

エアバスにも同じ航空機部品輸送用の大型貨物機A300-600ST「ベルーガ」があり、こちらもいつか撮ってみたいところ。

大型機はやっぱりかっこいい！

セントレアの飛行機テーマパーク『フライトオブドリームズ』に行ってみた

2020年12月14日

LUXURY FLIGHT セントレア店さんを訪問！B747ドリームリフターを操縦体験

2020年12月4日

中部国際空港/セントレア撮影スポットガイド Chubu Centrair International Airport Spotting Guide

2022年11月20日

これから飛行機撮影を始めてみたい！

という人のために、飛行機撮影のテクニックをご紹介します。

色々な被写体の中でも、飛行機ほど魅力的なものはありません。飛行機に憧れを感じるのは、人は空を飛べないこそからではないでしょうか。

そう考えると、飛行機撮影が楽しく感じるのは『人間の本能』ともいえるんですよね。

この記事では、色々と飛行機を撮影してきた僕の経験から、飛行機の撮影方法をご紹介します。

飛行機を撮影する上での機材、撮影の基本、構図、撮影テクニックなど、撮影に役立つポイントをまとめてみました。

まずは撮影機材を揃えよう

飛行機を撮影するには、カメラやレンズなどの撮影機材が必要ですよね。

撮影機材もカメラとレンズがセットで10万円を切るものから、40万円以上するものまでピンキリです。

自分の予算内で、目的に合ったものを選びましょう。

→【初心者向け】これから飛行機撮影を始めるのにおすすめのカメラと選び方

【初心者向け】これから飛行機撮影を始めるのにおすすめのカメラと選び方

2020年7月20日

空港デッキに出かけてみよう

飛行機を撮影する上で最もポピュラーなのが、空港の展望デッキ。

日本は非常に撮影環境が良く、国内のほぼ全ての空港に展望デッキがあります。

たとえば羽田空港なら3つのターミナル全てに展望デッキがあり、第3ターミナル（国際線）のデッキは24時間開放されていたりと、いつでも気軽に撮影が楽しめます。

しかし保安上、展望デッキにはガラスフェンスやワイヤーフェンス、編み編みフェンスなどが設置されていることがほとんど。

この中で、最も外れなのがガラスフェンス。

ガラスの映り込みや色被り、被写体がボヤけるなど、環境が悪いので、展望デッキがガラスフェンスの場合は、外周での撮影も検討しましょう。

飛行機撮影の基本

ワイヤーフェンスが映らないように

フェンスが無いのが一番ですが、フェンスの中でもワイヤーフェンスやレンズ穴の設けられた編み編みフェンスは当たり。

ワイヤーフェンスの場合は、ワイヤーが映り込まないように撮影する必要があります。

映り込みを防ぐコツは、なるべくワイヤーにレンズを近づけて、ワイヤーの隙間から撮影すること。

レンズフードを外してワイヤーにレンズを近づけ、ワイヤーをボカして撮影すれば、ワイヤーの映り込みを防ぐことができます。

水平を意識

飛行機撮影では、水平を意識するのも大事。

水平が取れておらず傾いた写真はカッコ悪いですし、見ていて不安定な感覚になりますよね。

動く飛行機を夢中で追いかけていると水平を取るのは意外と難しく、特に離着陸する際は飛行機の動きに釣られて傾いてしまいがちです。

水平がキチッと取れた写真はそれだけでカッコよく見ていて気持ちいいので、水平を意識して撮影しましょう。

慣れないうちはファインダーにグリッド線を映して、水平を確認しながら撮影するのもありです。

飛行機の余白に気をつけよう

飛行機を撮影する際は、余白にも注意。上記の写真のように、機体の前後が詰まっていると窮屈感に感じますよね。

特に機体の前方が詰まっていると窮屈に感じるので、機体の前後はある程度余白を空けるようにすると写真が安定します。

また機体全体を入れて撮影する時は、機体の一部が切れないように注意。機体前方の余白に意識が傾いて、機体後方が切れてしまうことが多いです。

またファインダーでは全部入ってるように見えても、ファインダー視野率の関係で機体が切れてしまうことがあるので注意しましょう。

串刺しや被りに注意

また飛行機撮影で注意したいのが、機体に柱などが被る『串刺し』です。

空港敷地内には多くの照明柱があり、注意しないとすぐに串刺し写真になってしまいます。

またスポットに駐機している飛行機の尾翼なども被りやすいので、注意したいところ。

これまで紹介したワイヤーの映り込みや写真の傾き、前後の余白や串刺しや被りなどは全て失敗写真なので、これらに注意して撮影するのが飛行機撮影の基本。

まずはこの基本を押さえるだけで、飛行機写真はぐっと上達しますよ！

→残念すぎる飛行機写真たち。よくありがちな失敗例12連発。

残念すぎる飛行機写真たち。よくありがちな失敗例12連発。

2018年7月26日

撮影テクニック

基本のカメラ設定

基本を押さえたところで、実際に飛行機を撮影してみましょう！

飛行機撮影では、その時の条件（撮影対象、明るさ、使用レンズなど）によって、カメラの設定を変える必要があります。

たとえば飛行機とヘリコプターではシャッタースピードを変える必要がありますし、昼間と夕方では明るさが違うので、やはり設定は変わってきます。

まずは状況に合わせた、基本となるカメラ設定を覚えましょう。

→飛行機・ヘリコプター撮影時のカメラ設定。状況に合わせて設定を変えよう

飛行機・ヘリコプター撮影時のカメラ設定。状況に合わせて設定を変えよう

2018年6月22日

流し撮り

流し撮りは飛行機撮影のテクニックのひとつ。

シャッタースピードを遅くすることで背景をぶらし、飛行機のスピード感を強調することができます。

飛行機をブラさずにピタっと止めて背景がしっかりと流れると非常にかっこいいんですが、慣れないうちはなかなか難しい撮影テクニックです。

→飛行機を撮影しよう！流し撮りのコツと方法をわかりやすく解説

【飛行機撮影テクニック】流し撮りのコツと方法をわかりやすく解説

2018年8月23日

バルブ撮影

バルブ撮影は、夜に飛行機を撮る撮影テクニックのひとつ。

夜間は光量が少ないため高感度での撮影となりがちですが、ノイズが多くなるのが欠点。

しかしバルブ撮影は三脚を使用して、長時間露光（シャッタースピードを極端に遅くする）で撮影することで低感度での撮影が可能となり、止まっている飛行機を美しく撮影することができるテクニックです。

→夜の飛行機にバルブ撮影のススメ！ 簡単撮影方法と必要機材を紹介！

夜の飛行機にバルブ撮影のススメ！ 簡単撮影方法と必要機材を紹介！

2018年7月30日

飛行機写真の構図

飛行機撮影の基本、撮影テクニックを覚えたら、次は構図を意識して撮影してみましょう。

飛行機撮影の構図というのは、いわば『テーマ』のようなもの。その写真で何を表現したいのかです。

飛行機を主役としたカッコよさなのか？その場所ならではの景色なのか？などですね。

構図を意識することで、飛行機写真はさらにワンランク上がります。

→飛行機撮影の構図にはどんなものがある？知っておきたい構図の種類

飛行機撮影の構図にはどんなものがある？知っておきたい構図の種類

2018年6月28日

自然現象を活かそう

印象的な飛行機写真を撮るには、テクニックや構図だけでなく、光線や天候などの自然現象を味方につけることも重要。

同じ場所で撮影しても気象条件によって全く違ったものになりますし、ベストな気象に出会って最高の一枚が撮影できた時なんかは最高の気分ですね。

飛行機撮影は順光が基本

飛行機撮影では、背面から光が当たる順光での撮影が基本。

順光だと機体にしっかりと光が当たるので、カラーリングや機体の質感など、細部の様子がしっかりと伝わってきます。

太陽はどんどんと動くため、午前中に順光だった撮影スポットも、午後には逆光になってしまいます。常に順光で撮影するためには、太陽との位置関係を意識しながら撮影スポットを移動しましょう。

→飛行機の撮影は順光が基本。太陽の位置と光線を意識して撮影しよう

飛行機の撮影は順光が基本。太陽の位置と光線を意識して撮影しよう

2018年9月29日

逆光を味方につける

飛行機撮影では順光での撮影が基本ですが、逆光の特徴を活かすことで、ドラマティックに仕上げることも可能です。

逆光の欠点は明暗差が激しく、黒潰れや白トビしやすい点。

しかし明るい場所に露出を合わせてシルエットを強調したり、反射を利用してディテール感を活かしたり、太陽と絡めた写真を狙ったりと、

逆光のデメリットを上手に使えばテクニックにもなるので、ぜひ逆光の特徴を活かした写真を狙ってみましょう。

→逆光を活かした飛行機写真の撮り方。逆光のデメリットをメリットに

逆光を活かした飛行機写真の撮り方。逆光のデメリットをメリットに

2018年12月29日

雲を活かす

飛行機撮影の醍醐味は刻々と変わる雲の表情。

青空バックも悪くありませんが、特徴的な雲は飛行機写真の主役にすらなります。

立体感のある雲などと絡めて撮影しても面白いですし、飛行機雲なんかはそれだけでも面白いですよね。

どんよりとした曇り空は気分が萎えますが、逆光を意識せずに撮影できるというメリットもあります。

→雲を活かした飛行機の撮影方法。かっこいい飛行機写真は雲で決まる

雲を活かした飛行機の撮影方法。かっこいい飛行機写真は雲で決まる

2018年9月2日

雨の日の飛行機撮影

雨の日はとても飛行機を撮りに行く気分にはなれませんが、雨だからこそ撮れる写真なんていうのもあったり。

逆噴射の水しぶきやベイパーなどは迫力がありますし、雨に濡れた夜間のバルブ撮影なんかは幻想的になります。

→雨の日こそ飛行機を撮りに行こう！雨で撮りたい写真と撮影方法

雨の日こそ飛行機を撮りに行こう！雨で撮りたい写真と撮影方法

2018年8月15日

雪と飛行機

雪は飛行機撮影において、最高のスパイスです。

雪のシーズンは空気も澄んでいて飛行機撮影には絶好の時期ですし、雪の反射で機体の下が照らされる雪レフがバリバリ効いてる写真なんかは本当に最高ですよね。

雪のシーズンならではの撮影は本当に素晴らしいですが、撮影環境が普段とは違う点には注意しましょう。

→雪の中の飛行機撮影。雪だからこそ撮りたい写真と撮影時の注意点まとめ

雪の中の飛行機撮影。雪だからこそ撮りたい写真と撮影時の注意点まとめ

2018年12月19日

飛行機撮影の楽しみ方

飛行機撮影の基本やテクニックがわかったら、次は色々と楽しみながら撮影してみましょう。

各航空会社のスペマを集めたり、珍しい飛行機を追いかけたり、飛行機撮影の楽しみ方は人によっていろいろ。

ここでは飛行機撮影の楽しみ方のアイデアをご紹介します。

機体記号（レジ）を集める

飛行機には機体記号と呼ばれる、それぞれに割り当てられた個別の番号があります。車のナンバーや個人のマイナンバーのようなもので、原則同じ番号は世界に１つしかない固有の番号。

機体記号（レジ）を集めるスポッターという趣味があるくらい奥の深い世界です。

→飛行機の機体記号（レジ）とは？ルールや楽しみ方をわかりやすく解説

飛行機の機体記号（レジ）とは？ルールや楽しみ方をわかりやすく解説

2020年6月12日

各航空会社の機体のスペマを集めたり、自分が好きな機種を追いかけるのも人気のジャンル。

中には航空会社が保有する全レジをコンプリートする強者も。

初めてなら、まずはJALやANAの機体記号やスペマを集めてみるのもいいかもしれませんね。

【2024年2月最新】日本航空(JAL)保有機材一覧。デリバリー&退役情報と特別塗装機まとめ

2024年2月28日

2024年1月最新【全日本空輸(ANA)】保有機材まとめ。登録&退役情報と現在運航中の特別塗装機一覧

2024年1月27日

政府専用機やエアフォースワンを追いかける

政府専用機やエアフォースワン、ぜひ一度は撮ってみたいですよね。

これらはTVや雑誌などでしか見れない特別なものではなく、撮り方がわかれば誰でも簡単に撮影することができます。

政府専用機を撮影しよう。撮影場所、装備、撮り方を徹底解説

2018年7月11日

羽田空港での政府専用機VIPフライトの流れと、必ず撮りたい3つの写真

2018年9月18日

アメリカ大統領専用機「エアフォースワン」の撮影方法と撮影記録。2017年～2022年（羽田・横田）

2022年5月27日

色々な空港に出かけてみよう

撮影に慣れてきたら、ぜひ色々な空港に出掛けてみましょう。

例えば関東の人なら羽田や成田、軍用機を撮るなら百里や横田がおすすめです。

羽田空港撮影スポットまとめ。各ポイントごとの特徴と撮影ガイド

2018年9月20日

【完全版】成田空港撮影スポットまとめ！各ポイントの特徴を徹底解説

2019年3月20日

【関東】百里基地（茨城空港）撮影スポットガイド Hyakuri Air Base & Ibaraki Airport Spotting Guide

2023年2月24日

【関東】横田飛行場（横田基地）撮影スポットガイド YOKOTA AIR BASE Spotting Guide

2023年2月22日

さらにおすすめしたいのがやっぱり遠征。

遠征の醍醐味は、その場所でしか撮れない飛行機や景色が撮れること。一度遠征の楽しさを味わってしまうと、いろいろな場所に撮りに行きたくなってきます。

日本全国&世界の飛行機撮影スポットまとめ。遠征で使える空港別撮影ガイド

2023年1月1日

飛行機撮影に必要な装備。日帰りから遠征まで飛行機ブロガーの持ち物リスト

2020年6月8日

飛行機撮影を楽しむためのアプリやアイテム

フライトレーダー24

フライトレーダー24は、世界中の飛行機の位置がリアルタイムでわかる便利すぎるアプリ。

使い方も非常に簡単で、飛行機撮影ファンは絶対入れておくべき必須アプリです。

ただし軍用機や政府専用機などが映らないので、ほかの方法と併せて活用しましょう。

→フライトレーダー24は、世界中の飛行機の位置がわかる神アプリ

フライトレーダー24は、世界中の飛行機の位置がわかる神アプリ

2018年7月13日

Live ATC

LiveATC（ライブATC）は、エアバンド受信機がなくても航空無線が聴ける便利なサイト。

航空無線を持っていない人はもちろんのこと、航空無線が聴けない環境の時にも活用できます。

ただし対応しているのは一部の空港です。

→LiveATCの魅力とは？受信機が無くてもスマホだけで航空無線が聞ける

LiveATCの魅力とは？受信機が無くてもスマホだけで航空無線が聞ける

2019年6月10日

Planespotters.net

プレーンスポッターズは、世界中の航空会社が保有する機材がわかるスポッター向けのサイト。

保有機材、機体記号、機材ごとの経歴など多くの情報がわかります。

→『Planespotters.net（プレーンスポッターズ）』の使い方と登録方法

『Planespotters.net（プレーンスポッターズ）』の使い方と登録方法

2020年6月3日

エアバンド受信機

飛行機撮影を行うなら、カメラやレンズとともに用意したいのがエアバンド受信機。

これがひとつあるだけで、航空無線を聴くことができるので、空港内の様子が手に取るようにわかります。

特にフライトレーダー24に映らない軍用機や特別機の撮影を行う場合は必須装備。

→【完全版】エアバンド初心者のための航空無線使い方ガイド！今日から聴ける

【完全版】エアバンド初心者のための航空無線使い方ガイド！今日から聴ける

2019年4月8日

エアバンド受信機の中でも値段も手頃で初心者向けのエアバンド受信機が、icomのIC-R6。

僕も愛用しているエアバンド受信機で、初めて買うなら絶対にこれをオススメするほどコスパのよい高性能な受信機です。

IC-R6を購入する場合は、必ずセットでエアバンド専用アンテナも購入しておきましょう。もともとのアンテナでも受信はできるんですが、エアーバンド専用ではないので感度はイマイチ。アンテナをエアバンド専用の物に変えるだけで、受信感度が大きく変わります。

IC-R6の使い方については、下記の記事を参考にしてみてください。

→アイコムIC-R6の使い方完全ガイド！初心者でも今日から操作方法がマスターできる

アイコムIC-R6の使い方完全ガイド！初心者でも今日から操作方法がマスターできる

2019年4月5日

飛行機撮影方法まとめ

今回は初心者の方向けに飛行機の撮影方法についてご紹介してきましたが、この記事で少しでも飛行機撮影の魅力が伝われば嬉しいです。

飛行機撮影の世界は奥が深いので、ぜひ飛行機の魅力にどんどんとハマってみてください。

雪がレフ板のようになって、飛行機のお腹に光が当たった写真なんかは最高にカッコよく感じますね。

ということで、今回は雪レフの魅力や、雪レフあり・無しで写真はどう違うか？なんかを紹介したいと思います。

雪レフとは？

飛行機が好きな人なんかは、冬場になるとよく聞く『雪レフ』という言葉。

意外と、初めて聞いたって人なんかもいるんじゃないでしょうか。

雪レフは簡単にいうと、雪がレフ板のように作用して、飛行機のお腹に光が当たった写真。

ポートレート撮影なんかで、大きな鏡みたいな板を持ってモデルに光を当ててるシーンなんかを見たことがあると思いますが、その光を当てる道具がレフ板です。

冬の飛行機撮影では、積もった雪がレフ板のように作用して、普段は影になってしまう飛行機のお腹の部分が明るくなるのを、『雪レフ』と呼んでいます。

ポートレート撮影では、レフ板で光を当てることで影を明るくすることができ、モデルさんを美しく撮影することができますが、

飛行機撮影では、雪レフによってお腹に光が当たり、飛行機がカッコよく撮影できます。

では実際に雪レフある・無しで、飛行機写真がどれくらい変わるのかを見てみます。

雪レフのある・無しを比較

まずはこちら、雪レフの無い写真。

成田空港で撮影したANAの787の離陸シーンですが、飛行機のお腹が影で暗くなっているのがわかりますよね。

順光で撮影しましたが、太陽の光は飛行機の上側しか当たっておらず、全体的に重たい印象。

続いてこちら、雪レフありの写真。

新千歳空港で撮影した、同じくANAの787の離陸シーン。

先ほどの写真と比べてみると一目瞭然ですが、雪レフ効果で飛行機の下から光が当たって、お腹に影が無いのがわかると思います。

次は747の着陸シーン。

見ての通り、こちらは雪レフ無しのバージョン。

やはり主翼よりも下側は影で暗くなってしまいますね。

同じような構図で撮影した雪レフのシグナス。

お腹があまり見えないような構図でも、比べてみると全然違うのがわかりますよね。

もう一枚比べてみましょう。

こちらは雪レフ無しの離陸シーン。

反対側にひねってるため、お腹に少し光が当たっていますが、影はできてますね。

主翼の裏側なんかは完全に影。

こちらは雪レフありのバージョン。

こんなにほぼ真下から見てるのに、影がありませんよね。特に主翼の裏側なんかは顕著に違います。

これが雪レフの効果。

こうやって実際に比べてみると、影の出方が全然違うのがわかりますよね。

雪レフで撮影する飛行機の魅力

雪レフで撮影する飛行機の魅力は、なんといってもその美しさ。

普通はできるはずの影がない、まるでCGのような感じで非現実的というか、幻想的な写真が撮れます。

ポートレート撮影なんかもそうだと思うんですが、光が当たることで雰囲気がガラっと変わり、最高に素敵な写真になりますね。

関東など雪があまり降らない地域に住んでいる人にとっては、雪レフはなかなか貴重。

僕も関東に住んでいるので、雪レフで撮れること自体が魅力です。

雪が降らない地域に住んでいると、地元で雪が降ったら撮影しに行きたくなるのはもちろんですが、

雪レフを撮りたいがために、わざわざ雪レフが撮れる空港へ遠征に行く人もいるほど。

雪レフで狙いたい写真

雪レフで狙いたい写真といえば、個人的にはやっぱり飛行機のお腹が見える写真かなと思います。

普段は飛行機を見上げる写真ってあまり人気がないんですが、雪レフだとそんな写真をたくさん撮りたくなります。

この写真は、かなり手前から浮き上がって完全に見上げる形になってしまった写真。

離陸機を見上げるような構図って、普段だと結構残念な気持ちになるんですが、雪レフだとこういうのがカッコいい。

真下からの写真も、雪レフだからこそ撮りたくなります。

雪レフで写真を撮るなら、やはり晴れの日を狙っていきたいです。

レフ効果も強く出ますし、写真的にも青空バックの方が絵になりますよね。

ひねりも雪レフで撮りたい写真。

普段ならこちらへひねってくれる写真の方が人気ですが、雪レフならお腹が見える側にひねってくれた写真もかっこいいです。

お腹を真下からアップで撮影してみるのも、意外とおもしろかったり。

普段はあまり気にすることのない飛行機のお腹ですが、雪レフで撮影するとお腹の下側がよく見えるのでいい機会です。

曇りでも雪レフ効果はありますが、やはり晴れよりは効果は薄いです。

写真的にも映えないので、晴れの日を狙って撮影したいですね。

また滑走路上など、機体の真下に雪がない時なども雪レフの効果は少なくなります。

雪レフまとめ

こんな感じで、雪レフがあると飛行機が劇的にかっこよくなりますね。

新千歳空港や小松空港などは、雪レフで撮影するのに人気の空港。

特に新千歳空港なんかは政府専用機なんかも撮影できるので、人気のある遠征先です。

地元で雪が降るのを待つのもいいですが、雪の少ない地域だとなかなかチャンスはありませんし、冬季は雪レフ狙いで遠征に出かけてみるのもいいですね。

雷は自然の神秘というか、巨大なエネルギーを持った稲妻は、自然現象ならではの魅力がありますよね。

一瞬しか光らない雷は一見すると撮影が難しそうですが、やり方がわかれば実は意外と簡単に撮れちゃうんです。

ということで今回は、そんな雷の撮影方法を紹介したいと思います。

雷の撮影に必要な機材

まず雷を撮影するのに必要な機材ですが、基本的にはたったこれだけでOK。

一眼レフはAPS-C、フルサイズのどちらでも撮れますし、入門機でも全然大丈夫です。

参考までに今回私が撮影に使用した機材がこちら。

マーク2になって連写にも強くなったCANON EOS 6Dは、人物撮りから、飛行機撮影、風景写真、ブツ撮りなど、これ一台で何でも撮れるオールラウンダーな機種。

入門用フルサイズとしてお手軽な値段で大人気。

CANON EF24-70mm F2.8L II USMは、CANON純正の標準ズームレンズとして不動の地位。

このレンズ１つあれば多くの場面で使えますし、さすがＣＡＮＯＮが誇るＬレンズだけあって模写力にも定評があります。

限界まで小さくなる驚異のトラベル三脚として人気のVelbon UT-63。一眼レフをしっかりと支える強度を持ちながら、ここまで小さくなる三脚はベルボンのみ。小さすぎてカバンの中に入れられるのが魅力。

小さいながらも三脚としての機能に優れ、荷物をコンパクトにしたい撮影旅行にはベストの三脚。

雷を撮影する時の基本

雷をカッコよく撮影するには、稲妻や稲光がはっきりとわかる日没から夜間がベストです。

そして雷を撮影する基本は長時間露光。いわゆるバルブ撮影ですね。

稲妻を撮るためには、シャッタースピードを遅くして撮影すればいいんです。

稲妻が光った瞬間を狙って撮影するのは無理なので、シャッタースピードを非常に遅くして、稲妻が落ちるのを待つというのが、雷を上手に撮影するコツ。

雷の撮り方は、基本的には夜景写真の撮影方法と同じです。

雷を撮影するための設定と手順

①三脚にカメラをセット

まず撮影場所に到着したら、三脚にカメラをセットします。

使うレンズは標準〜広角のズームレンズがいいですね。

②カメラの設定を行う

続いてカメラの設定を行います。

それぞれの設定については、以下で解説していきます。

ピントはマニュアル

夜間は暗いので、ピントをしっかりと合わせるためにマニュアルにしましょう。ライブビューモードを使って、ピントを追い込んでいきます。

シャッタースピード20〜30秒

シャッタースピードを遅くすれば遅くするほど、雷を捉えられる確率は上がります。

絞りはF13程度

絞りは13程度にしましたが、とりあえず撮ってみて写真の明るさに問題があれば調整しましょう。写真が暗ければF値を解放気味に、写真が明るければF値をさらに絞ります。

外の明るさ、雷の大きさや数、雷との距離などによって写真の明るさは変わるので、ちょうどいい値を見つけてください。夕方など、最大まで絞ってもまだ明るすぎる場合は、シャッタースピードを速くすることで調整します。

ISO100

ノイズを抑えるためにISOは100でOK。シャッタースピードが遅いので、ISOを上げなくても写真の明るさは十分確保できます。

ホワイトバランスは蛍光灯（4000K程度）

ホワイトバランスは好みになりますが、寒色系の方が雷らしさは出ます。3500〜4500K程度で。

セルフタイマー2秒

シャッターを押した瞬間の手ブレを防ぐために、セルフタイマー2秒を使用します。レリーズがあればセルフタイマーを使わなくて済みます。

③ピントを合わせる

三脚にカメラをセットし、カメラの設定が終わったら、ライブビューを使ってピントを合わせていきます。

ピントはこんな感じで一番遠くの建物に合わせてあげれば大丈夫です。

④雷が過ぎるまでガンガン撮る

ここまでできたら、あとはガンガン撮るだけです。

シャッターを押したら、雷が落ちるのを待ちましょう。夜間であればシャッタースピードが遅くなってると思うので、落ちればまず撮れると思います。

ゴロゴロと雷鳴が鳴っていても、どこに落ちるのかわからないのが雷の難しいところ。

広角いっぱいで撮れば撮れる範囲は広くなりますが、トリミングすると画質は落ちてしまうので、雷が頻繁に落ちている場所を狙ってある程度寄せてもいいかもしれません。

雷を撮影する時のポイント

雷の撮影は、テクニック自体は難しいものではありません。

ここでは雷撮影ならではのポイントについて紹介します。

遠くから撮影（安全・撮影しやすい）

雷は遠くから撮影しましょう。雷はよく遭遇する自然現象とはいえ、雷が落ちている場所での撮影は非常に危険です。

雷が落ちているエリアから、必ず離れて撮影してください。

雷から離れた場所から撮影することで安全を保てますし、雷自体も撮りやすくなるので一石二鳥ですね。

屋内、車の中など安全な場所から撮影

雷が近くに落ちてるような時は、まずは安全な場所に避難してください。写真撮ってる場合じゃないです。

雷から離れた場所に陣取ったとしても、雷はどこに落ちるか実際のところわかりません。

雷を撮影する時は、屋内や車の中など安全な場所から撮影するようにしましょう。

雷の場所はレーダーで予測・確認

雷雲が発生する場所は、気象レーダーを使って予測・確認することができます。

気象レーダーはアプリやwebサイトなど色々ありますが、気象庁のレーダーナウキャストはかなりおすすめ。

→気象庁レーダー・ナウキャスト

こちらが気象庁のレーダーナウキャストの画面。

地域ごとの詳細表示、リアルタイムでの雷の位置、今後の予想がわかります。

雷のほかに、雨雲レーダーも表示できるのが地味に便利。

おわりに

雷撮影で一番難しいのは、撮影方法よりも雷に遭遇すること。

いつでも撮れるわけではないので、雷が来そうなときは安全に注意しながらぜひ狙ってみてくださいね。

ただしエアバンド受信機は中々のマニアックアイテムなので、航空無線には興味あるけど受信機はまだ持っていないという人も多いんじゃないでしょうか？

もっとお手軽に航空無線を聴けたらなーって思いますよね。

そんな時に便利なのがLiveATC（ライブATC）。

LiveATC（ライブATC）なら、受信機が無くてもスマホだけで世界中の空港のリアルタイムな航空管制を聴く事ができるんです。

LiveATCは『一応航空無線が聴けるよね』のような、なんちゃってwebサイトなどでは無く、充分実用にも耐えられるものです。

今回はLiveATCの使い方や活用方法など、航空無線に興味がある人や、すでに受信機を持っている人にも役立つ内容をご紹介します。

LiveATCとは

LiveATCは、世界中の空港のリアルタイムな航空無線が聞けるウェブサイト。

すでに受信機を持っている私も重宝しています。

LiveATCの機能

まず最初にお伝えしたいのが、LiveATCの充実したその機能。

このように本格的な機能を持っているので、エアバンドに興味がある人にとっては航空無線の世界を楽しめますし、感覚を掴めると思います。

LiveATCで聴ける主な空港

日本では羽田・成田・伊丹・那覇・福島などの主要な空港のほか、嘉手納・普天間・横田などの米軍基地の交信を聴く事ができます。

世界中の空港は数え切れないほど。主要な空港でも対応していない場所もありますが、これだけの空港の無線交信を聴くことができるんですね。

LiveATCの使い方

それでは最初にLiveATCの基本的な使い方を紹介していきます。

さっそくLiveATCのwebサイトを開いてみましょう。

こちらがライブATCのトップページ。

ここから無線を聴きたい空港に飛びましょう。

• 空港コードから探す
• 地図から探す

空港を選ぶにはこの2つの方法があります。

空港コードから選ぶ

聴きたい空港の空港コードがわかる場合、コードから探すのが1番楽です。

空港コードは各空港毎に決まっているコードで、3レターコードと、4レターコードがあります。

羽田の場合、3レターならHND、4レターならRJTTですね。

トップページの左上、Airport/ARTCC Codeの検索窓に空港コードを入力しましょう。

コードは3レター、4レターどちらでもOK。

今回は羽田空港を聴いてみたいと思います。

羽田空港の4レター『RJTT』を入力して検索。

羽田空港のページに飛びましたね。

ここのページで、羽田空港の無線交信を聴く事ができます。

既にエアバンド受信機を持っている人には常識かもしれませんが、飛行機の無線交信というのは、それぞれ担当の部署がわかれています。

ここで主なものを紹介します。

それぞれの担当を一言で紹介するならこんな感じです。

この中から自分が聴きたいものを選びましょう。聴いていておもしろいのはタワーやアプローチですね。

LiveATCではアプローチとディパーチャーなど、複数の周波数にまとめられている事がほとんどです。

App/Depはアプローチとディパーチャーがまとめられています。試しにこれを聴いてみましょう。

緑の『LISTEN』をタップ。上下どちらでもOK。

例えば下のMP3ならこの画面が表示されます。

再生ボタンを押すと、ほぼリアルタイム（約30秒遅れ）で現在の無線交信が流れてきます。

初めて聴くと、管制官とパイロットの生の声にちょっと感動ですね。

地図から選ぶ

世界中ある空港のコード、いちいち覚えてられないですよね。

そんな時は地図から選ぶのが簡単です。

トップページからこちらの『LiveATC Feed Map』をタップ。

世界地図が表示されるので、この中から聴きたい空港を探します。青いピンが立っているのが交信を聴ける空港です。

ズームしながらお目当ての空港を探しましょう。

羽田空港のピンをタップすると『RJTT』の4レターコードが表示されるので、それをタップ。

羽田空港のページに飛びました。

あとは先ほどと同じように、聴きたい交信を選んで『LISTEN』をタップすれば、交信を聴く事ができます。

過去の交信を聞く

LiveATCは現在の無線交信だけでなく、過去の無線交信も聴く事ができます。

保存期間は約1カ月なので、1ヶ月以内の交信ならいつでも聴き直すことができるんですね。

今回は羽田空港のApp/Depの過去の交信を聴いてみたいと思います。先ほどと同じように羽田空港のApp/Depを探しましょう。

よく見ると緑のLISTENの下に『RJTT App/ Dep Audio Archives』の表示がありますよね。これをタップします。

画面が切り替わるので、聴きたい日付と時間を指定します。

今回は6月7日の16時頃の交信を聴いてみます。

①のカレンダーで日付を指定し、②で時間を指定します。

ここで大きな注意点があります。

聴きたい時間はGMT（グリニッジ標準時）・UTC（協定世界時）で指定する必要があります。

羽田は日本にあるので日本時間です。日本時間はUTCから9時間進んでいるので、聴きたい日本時間から9時間引いた時間をこちらで選択すればOKです。

今回は16時の交信を聴きたいので、16時から9時間戻した07時00分を選択。

これで16時からの約30分間の交信を聴くことができます。

LiveATCがあればエアバンド受信機はいらないか？

結論から言うと、趣味として本格的に飛行機を撮影するならエアバンド受信機は必須です。

ライブATCは素晴らしいWebサイトですが、完璧ではありません。エアバンド受信機と比べても物足りない点もあります。

受信機と比べるとこの辺りが短所ですね。

LiveATCは世界の空港が聴けるとはいえ、千歳やセントレアなど、聴けない空港もまだまだありますからね。周波数がわかればせどこでも聴ける受信機には敵いません。

受信機なら『119.1と118.1だけ聴きたい』など、必要な周波数を絞って聴く事ができますが、LIVE ATCでは大雑把にしか選べません。なので、聞き漏らす事も多いです。空港近くなら、音質も自分で受信した方が上。

操作性も受信機ならダイヤルにより一瞬で簡単に周波数を変更できます。

このような理由があるので、飛行機撮影においてはエアバンド受信機は手放せません。

私の使い方

『じゃなんでエアバン受信機があるのにLiveATCも使うの？』って思いますよね。

そこで実際にエアバンド受信機を保有している私の活用方法を紹介します。

空港へ向かう車や電車の中で聴く

LiveATCのメリットは遠く離れた場所でも無線交信が聴ける事。

エアバンド受信機は基本的に空港から離れると聴く事ができません。

例えば撮りたい飛行機があって、自分が成田空港に向かっている最中という場面を思い浮かべてください。成田に着く時間は飛行機の到着ギリギリになりそう。そんな場面です。

あなたの目的の飛行機はA滑走路かB滑走路のどちらに降りるのかわかりません。

成田まではあと30分の距離。エアバンド受信機はまだ入感しません。そもそも金属で覆われている車や電車の中はエアバンド受信機の受信状態は非常に悪いです。

しかし、LiveATCならクリアに成田のアプローチを聴く事ができます。アプローチを聴く事ができれば目的の飛行機の着陸滑走路がわかりますよね。

そんな場面で私は使っています。

過去の交信を確かめる

• 無線を聴いてたら珍しい交信があった
• あの時なんて言ってたのかもう一度聴きたい

こんな時、普通はレコーダーなど使って録音していなければ、過去の交信を聴く事なんてできませんよね。

しかしエアバンドを録音できる環境を作るのは中々面倒くさいです。

しかしLiveATCであれば、いつでも好きな空港の好きなゾーンの過去の交信を聴く事ができるんです。こんなに便利な機能は、LiveATCにしか真似できません。

ただし、聴く事ができるのは約1ヶ月前までなので、気になる交信内容があるなら、データが消去される前に早めに聴いてくださいね。

おわりに

LiveATCは手軽にエアバンドの世界を楽しむ事ができるので、航空無線に興味がある人はぜひ聴いてみてください。

今までエアバンドを聴いた事が無かった人も、一度聴いてみると新たな世界が広がりますよ！

飛行機撮影入門ガイド。設定・構図などの基本から撮影テクニックまで！

2020年7月26日

これを持っていると、飛行機を撮影する時に大いに役立ちます。

しかしエアバンド初心者にとっては、難しく感じたり、ハードルが高いのも事実。

そこでエアバンド初心者でも簡単に使えるように、エアバンド受信機の使い方をわかりやすく解説したいと思います。

エアバンドの基本的な知識や機能、操作方法などとともに、初心者におすすめのエアバンドや、飛行機撮影においての活用方法など、

この記事を読めばエアバンドの使い方が誰でもマスターできるようになっています。

エアバンドを使いこなすには機能を知ろう

エアバンドを購入したらすぐにでも使いたいところですが、使いこなす為にはまず、エアバンドの機能を知る事が必要です。

せっかく高性能な物を持っていても、どんなことができるかがわからないと使いこなせないですからね。

エアバンドでできることは基本的にはこんな感じ。

そもそもエアバンドにはどんな機能があるの？って方や、エアバンド超初心者の方は、このあたりのことをエアバンドの基本！受信機（レシーバー）の機能をわかりやすく解説の記事で詳しく紹介しているので、こちらの記事から読むのがおすすめです。

エアバンドの基本！受信機（レシーバー）の機能をわかりやすく解説

2019年4月1日

初心者におすすめのエアバンド受信機

エアバンド初心者向けに、おすすめのエアバンドを紹介します。

エアバンドレシーバーは各メーカーから様々な価格帯のものが発売されていますが、

これから購入を考えているんだったら、IC-R6が断然おすすめ。

私も使ってるエアバンド受信機です。

２０１０年に発売された機種ですが、現在でも大人気の機種であるという事は、それだけ信頼のある証ですね。

なんで私がIC-R6をおすすめするかというと、そのずば抜けたパフォーマンスの高さから。

他の機種と比べても断然コスパがいいんですが、目に見えるスペック以外として、初心者でも操作が簡単で扱いやすいところも、私がおすすめする理由ですね。

エアバンド受信機と併せて購入しておきたいのが、エアーバンド専用のアンテナ。

もともとのアンテナでも受信はできるんですが、エアーバンド専用ではないので感度はイマイチ。

初めてアンテナを買った時は、こんなにも違うのかと驚きました。

アンテナも色々と試したけど、エアーバンド専用だけあってSRH1230が1番良かった。

エアバンドの具体的な使い方と操作方法

エアバンドは様々な機種が発売されていますが、基本的に使い方はほぼ同じです。

エアバンドで一番売れており、私も保有しているIC-R6をもとに使い方を説明していきます。

エアバンドの使い方と一言で言っても、覚えることはたくさんあります。

これらの操作をマスターすれば、エアバンドの使い方はバッチリです。

IC-R6での実際の操作方法や使い方は、アイコムIC-R6の使い方完全ガイド！初心者でも今日から操作方法がマスターできるの記事を読んでいただければ、この中で詳しく解説しています。

アイコムIC-R6の使い方完全ガイド！初心者でも今日から操作方法がマスターできる

2019年4月5日

飛行機撮影でのエアバンドの活用方法

エアバンドの使い方をマスターしたら、次はエアバンドを飛行機撮影に活用しましょう。

飛行機撮影においてエアバンドは必須と言えます。

飛行機を撮影するときに、特にエアバンドの必要性を感じるのはこんな場面。

エアバンドがあるとこんな場面で役に立つんですね。

このあたりのことは、飛行機撮影でのエアバンド活用方法！撮りたい飛行機をもう逃さない！の記事で実例を含めて解説しています。

飛行機撮影でのエアバンド活用方法！撮りたい飛行機をもう逃さない！

2018年9月6日

エアバンド試聴に役立つコンテンツ

エアバンド試聴の際に一緒に活用したいコンテンツ。

合わせてうまく活用することで、楽しみの幅も広がります。

flightradar24

フライトレーダー２４は、現在飛んでいる世界中の飛行機の位置がリアルタイムで分かる位置情報アプリです。

軍用機やADS-Bを搭載していない古い機体など、一部映らない機体もありますが、飛行機のいる位置が視覚的に分かるので、エアバンドと合わせて活用することで、飛んでいる場所をより正確に把握することができます。

フライトレーダー24は、世界中の飛行機の位置がわかる神アプリ

2018年7月13日

まだお持ちでない方は、こちらからダウンロードできます。

Flightradar24 | フライトトラッカー

開発元:Flightradar24 AB

無料

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Live ATC

Live ATCは世界中の空港の航空無線を無料で聴くことができるサイトです。

日本では羽田や成田、伊丹などが聞けます。約１０〜30秒くらいのタイムラグがありますが、ほぼリアルタイムですね。

例えば、羽田から遠い場所にいる時や、撮影スポット移動中のトンネル内など、レシーバーを持っていてもエアバンドが聴けない場面で役に立ちます。

Live ATCのウェブサイトはこちら⇓

Live ATC.net

交信を聴くにはLive ATCのウェブサイトを開き、左上のAirport/ARTCC Codeの検索窓のところに、羽田ならRJTT、成田ならRJAAと入力しましょう。緑のLISTENボタンをタップするとすぐにリアルタイムの交信が流れ始めます。

LiveATCの魅力とは？受信機が無くてもスマホだけで航空無線が聞ける

2019年6月10日

音声試聴特化型スピーカー

BenQ treVolo Uは、音声コンテンツも試聴に特化した専用スピーカー。

ノイズキャンセリング機能に優れ、航空無線などの音声を視聴する際にクリアに聴こえます。

自宅や車内で航空無線やLive ATCの視聴におすすめのスピーカーです。

【BenQ treVolo Uレビュー】航空無線の試聴におすすめのBluetoothスピーカー

2023年11月2日

エアバンドの使い方まとめ

思い通りの交信が聴けるようになったら、飛行機の動きが手に取るようにわかるようになりますし、飛行機の世界がもっと楽しくなります。

出典:amazon

航空無線の世界に興味を持ったら、ぜひドラマ『東京エアポート 東京空港管制保安部』を鑑賞してみてください。

羽田空港の管制官たちの奮闘を描いたドラマで、航空管制官の仕事が本格的に描かれており、航空管制の世界の理解が深まります。

ドラマ『東京エアポート 東京空港管制保安部』は、フジテレビ公式動画配信サービス【FODプレミアム】の公式サイトで、２週間無料で視聴できるので、

航空無線に興味がある人はぜひ観てみてください。

飛行機撮影入門ガイド。設定・構図などの基本から撮影テクニックまで！

2020年7月26日

でもエアバンド初心者にとっては、初めてのレシーバーって難解そのものじゃないでしょうか？

私が初めてこのIC-R6を購入したときは、分厚い説明書を読んでみても知らない言葉ばかりだし、いきなりエアバンドレシーバーを使いこなすのって結構ハードルが高いなと思ったんですよね。

そこで今回は、エアバンド初心者にもすぐに使えるようにIC-R6の使い方をわかりやすくまとめてみました。

IC-R6を使ってできる事、各ボタンの説明や実際の操作方法などをお伝えしていきます。

この記事を読めば、IC-R6の使い方がマスターできるので、ぜひ私と一緒に使い方を覚えて、快適な飛行機ライフを送りましょう！

IC-R6で出来ること！レシーバーの基本的な機能

エアバンド受信機であるIC-R6を使いこなすには、まずレシーバーの基本的な機能を知る事が重要です。

エアバンド受信機の基本的な機能や、出来ることについては以下の記事にまとめてあります。

そもそもエアバンドレシーバーの機能がわからないって方や、エアバンド超初心者の方はこの記事から読むと理解が進みます。

『エアバンドの基本！受信機（レシーバー）の機能をわかりやすく解説』

IC-R6を使えば上記のような事ができるようになります。

各ボタンの説明

IC-R6の各ボタンを説明します。

各ボタンは短く押すのと長押しで機能が変わります。特に⑧のV/M S.MWキーの長押し操作は周波数をチャンネルに書き込むモードになるため、意図せずに必要な周波数を上書きして消してしまう恐れがあるので特に注意してください。

操作方法

それでは実際のIC-R6の使い方について説明します。

自分で周波数を合わせて聞く（VFOモード）

VFOモードは自分で周波数を合わせて聞く、最も基本的なモードです。

例えば、羽田空港でタワーの周波数である118.1に自分で合わせて聞くのがこの方法です。

①『V/M』キーを押して、VFOモードを選択。（液晶右側にMRの表示がない状態）

②『BAND』キーを複数回押して、自分が合わせたい周波数に近づける。（BANDキーを押すことで周波数を非常に大きく変えることができるので周波数を合わせるのが楽）

③ダイヤルを回し、目的の周波数（118.1）に合わせる。（この時『FUNC』キーを押しながらダイヤルを回しすと周波数を大きく変えられる。）

④電波形式（AM・FM・WFM）を合わせる。（電波形式はレシーバーが自動で合わせてくれるので基本的には操作不要。合っていない場合は『MODE』キーを複数回押して合わせてあげる。）

航空無線は全てAMなので、AMになっている事を確認して下さい。

羽田空港の近くにいればこれで聞けるはず。

チャンネルを選んで聞く（メモリーモード）

メモリーモードは、レシーバーに登録してある周波数（チャンネル）を選んで聞くモードです。

例えば、羽田空港のタワー周波数である118.1がAバンクの01CHに登録してあるとして、そのチャンネルを選んで聞くのがこの方法です。

この方法はチャンネルを選ぶだけですぐに聞く事ができるので、周波数を合わせる手間がかかりません。（聞きたい周波数を事前にチャンネルに登録する必要があります。）

①『V/M』キーを押して、メモリーモードを選択。（液晶右側にMRの表示がある状態）

②『BAND』キーを複数回押して、自分が聴きたい周波数が登録してあるバンドを選ぶ。

例としてAチャンネルを選択。

③ダイヤルを回し、目的のチャンネルに合わせる。

例として01CHを選択。

複数の周波数を同時に聞く（スキャン）【メモリースキャン】

スキャンはチャンネルに登録してある複数の周波数を同時に聞くことができるモードです。IC-R6のメモリースキャン機能を使います。

スキャンにはこの４つがありますが、フルメモリースキャンと、フルバンクスキャンは使わないので覚えなくて大丈夫。てかほぼ使い道がありません。バンクスキャンとバンクリンクスキャンを覚えましょう。

バンクスキャン

バンクスキャンはスキャンで一番よく使うモードです。バンク内に登録した周波数をまとめて聞くときに使います。例えばAバンクに羽田の周波数を登録してあった場合、羽田のタワー、アプローチ、ディパーチャー、グランドなどを同時にモニタリングすることができます。その中で必要ない周波数はスキップさせることができます。

①『V/M』キーを押して、メモリーモードを選択。（液晶右側にMRの表示がある状態）

②『MODE』キーをピッ、ピーと鳴るまで長押し後、ダイヤルを回して聴きたいバンクを選択。

③ここで『MODE』キーを押すとバンクスキャンが始まります。

④再度『MODE』キーを押すと、メモリーモードに戻ります。

バンクリンクスキャン

バンクスキャンは１つのバンクしかスキャンできません。それに対してバンクスキャンバンクリンクスキャンは２つ以上のバンクを同時に聞きたいときに使うモードです。例えば航空祭で基地の周波数とブルーインパルスの周波数をモニタリングしたい時や、羽田空港と東京コントロールをモニタリングしたいときなどに使います。

バンクリンクスキャンを行うには『リンクするバンクの選択』、『スキャンを始める』の２つのステップが必要です。

STEP１　リンクするバンクを選択する

①『TS』キーをピッ、ピーと鳴るまで長押し後ダイヤルを回して、B-LINKを選択。

②『MODE』を押したあと、ダイヤルを回してバンドを選択します。

③『FUNC』を押しながらダイヤルを回し、バンドのON／OFFを決めます。

④バンクリンクスキャンしたいバンドだけONにして、必要ないバンドは全てOFFにします。

⑤『TS』キーを２回押して元の画面に戻ります。

STEP２　バンクリンクスキャンを始める

①『V/M』キーを押して、メモリーモードを選択。（液晶右側にMRの表示がある状態）

②『MODE』キーをピッ、ピーと鳴るまで長押し後、ダイヤルを回して聴きたいB-LINKを選択。

③ここで『MODE』キーを押すとバンクリンクスキャンが始まります。

④再度『MODE』キーを押すと、メモリーモードになります。

知らない周波数を発見する（サーチ）【VFOスキャン】

サーチは知らない周波数を探し出す機能です。

例えばブルーインパルスの使用周波数を知りたい時や、海外に遠征に行ったときに周波数がわからないこともありますよね。

そんな時に周波数を見つけ出してくれるのがサーチです。

サーチの方法についてはちょっと長くなるので、次の記事にまとめてあります。IC-R6ではサーチとスキャンの違いを理解しないとちょっと混乱するので、それについても解説しています。

『アイコムIC-R6で周波数をサーチして発見する方法！遠征先で役に立つ』

プリセットは不完全！使いやすくするならカスタマイズ必須

IC-R6は予め豊富な周波数がプリセットされています。そのため購入後にすぐ使えるのが魅力です。

しかしそのプリセットをよく見てみると、

などの理由で使いにくかったりします。

そこでぜひやってほしいのが、IC-R6のカスタマイズ。

データをリセットして、オリジナルのIC-R6を作るイメージですね。自分だけの一点物です。

やってほしいというか、これはほぼ必須だと思います。これをやるだけで、めちゃめちゃ使いやすくなります。

『アイコムのIC-R6が10倍使いやすくなる私流のカスタマイズ方法！』

おわりに

私が初心者の時にIC-R6を購入したときは、全然使い方がわからなくて難しいなと思ったんですが、実はそんなに難しくないので、ぜひ使い方をマスターして、飛行機撮影の良き相棒にしてあげてください。

【完全版】エアバンド初心者のための航空無線使い方ガイド！今日から聴ける

2019年4月8日

飛行機撮影入門ガイド。設定・構図などの基本から撮影テクニックまで！

2020年7月26日

寒い冬に綺麗に見えるものはなんでしょう？そう、『星空』ですね。

普段は見上げない夜空ですが、山奥やハワイなんかでたまに見る満点の星空は感動ですよね。

そんな綺麗な星空を見上げた時、『この綺麗な星空を見たまんまに写真で撮れたらな～』と思ったこと、一度くらいはありませんか？

でも『星空を撮るなんて難しそう。』、『特殊な撮影機材が必要なんじゃないの？』なんて思いもあるかと思います。

しかし星空撮影は、一眼レフカメラと広角レンズ、三脚さえあれば綺麗な星空を撮影できちゃいます。星空撮影は一度慣れてしまえば簡単です！

という事で今回は、満点の星空を綺麗に撮るための撮影方法について、紹介したいと思います。

撮影場所の選び方から撮影に必要な装備、撮影テクニックなど、星空撮影に必要な情報をお届けします。この方法をマスターして綺麗な星空写真を撮っちゃいましょう！

星空撮影で超大事なこと！それは撮影場所選び

星空の撮影場所はどこが理想？

星空撮影で一番重要なもの。それは『撮影場所選び』です。

綺麗な星空写真のためには撮影場所選びが超重要で、この場所選びで写真の出来栄えがほぼ決まります。

勝負は撮影前の準備段階で決まっちゃってるんですね。

と言っても撮影場所選びは、そんなに難しくありません。簡単に言うと肉眼で星空が綺麗に見える場所です。

星が綺麗に見える場所というのは、できるだけ暗い場所ですね。四方を山に囲まれた山奥や山頂、北海道のような広大な平野など、街の明かりがまったく見えない場所がベストです。

明かりを消したら何も見えないくらい暗い、というのが理想ですね。

星空撮影は光害が天敵！光害をできるだけ排除しよう

星空撮影では『光害』をいかに排除するかが大切です。

光害というのは街明かりや月明かりなど。

星空撮影では、街の明かりの影響をモロに受けます。目の前に直接的な明かりがなくても、遠くに街明かりがあるだけでも、それが星空を照らしてしまい、写真に影響が出てしまいます。

それと同じように、月明かりも星空撮影では天敵です。肉眼では大したことない月明かりでも、星空撮影では大きな影響を与えてしまうので、新月か、新月に近い日に撮影を行いましょう。

星空撮影の撮影機材

次に星空撮影に必要な撮影機材を紹介します。

一眼エフカメラ（フルサイズがあるとベスト）

星空撮影に必ず必要なのが一眼レフカメラ。

スマホやコンデジでは綺麗な星空写真は撮れません。

APS-Cでも撮影撮影は可能ですが、星空撮影では高感度での撮影となるため、フルサイズ機があるとベストですね。

Canon EOS 6D MARK2 ボディ

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広角レンズや魚眼レンズ

星空撮影ではレンズ選びも重要です。

星空というのは思っているよりも広いので、星空を風景と絡めて全体的に写すためには、焦点距離でフルサイズなら約35ミリ以下、APS-C機なら約20ミリ以下のレンズが欲しいところです。キットレンズでもOKです。

焦点距離がそれ以上の物になってしまうと、星空が入りきらないばかりか、写真の中で星が動いてブレてしまうので、綺麗な星空写真になりません。

F値の小さい広角レンズや超広角レンズ、魚眼レンズなどがあると理想ですね。

Canon レンズ EF24-70F2.8L 2 USM

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三脚

星空撮影では15秒等の長時間露光での撮影となるので、三脚は必須です。

とは言え、撮影場所まで車で行ければいいですが、山の上など車で行けないような場所の場合、三脚を持っていくのは大変ですよね。

そこで便利なのがトラベル用の三脚。バッグの中にも収納できるコンパクトさながら、カメラをしっかりと固定してくれます。

ベルボン トラベル三脚 UT-63(1コ入)

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レリーズ

必須ではないですが、あると便利なのがレリーズ。

シャッターを切る時にカメラがブレるのを防ぎ、任意のタイミングで任意の時間露光できます。

レリーズがなくてもセルフタイマー機能を使えば代用できます。

CANON リモートスイッチ RS-80N3

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星空の撮影方法

続いて星空を撮影するためのカメラの設定や、撮影方法について見ていきましょう。

カメラを三脚にセット

まずはカメラを三脚にセットしましょう。

カメラがしっかりと固定出来ているか注意してくださいね。

カメラを三脚にしっかりと固定出来たら、位置を調整し構図を決めましょう。

カメラの設定

• 設定をマニュアルモードに
• Fを開放（F２.8のレンズならF２．８まで）
• シャッタースピード15秒
• ISO1600
• カメラ内の画像処理も全てオフ（超秒時露光のノイズ低減・高感度撮影時のノイズ低減・高輝度側、階調優先）
• レリーズがなければシャッターをセルフ2秒に

まずはこの設定でOKです。

あとは撮影しながら、明るさに合わせて露出を調整します。

レンズの設定

• AFをマニュアルフォーカスに
• 手ブレ補正オフ

ピント合わせ

星空撮影ではピント合わせも重要です。

ピントをしっかりと合わせてあげないともやっとした写真になってしまうので、この方法でしっかりと合わせて下さいね。

1. ライブビューモードにする
2. 液晶に映った星をズームする
3. ピントリングを回してピントを合わせる

あとは実際に撮影しながら調整

今回、地元埼玉の山奥にある、彩の国ふれあい牧場で試し撮りをしてきました。

実際に撮影してみた結果がこんな感じ。

これだとやや暗いですね。

シャッタースピードを15秒から20秒に変え、ホワイトバランスを4000Kに変更してみました。

写真が明るくなり、色味も自然な感じになりましたね。

写真が暗い場合はシャッタースピードを遅くするか、ISOを上げます。シャッタースピードは20秒より遅くすると星が流れてしまうので、遅くても20秒程度にしましょう。

それでも暗い場合はISOを上げる事で調整します。

逆に明る過ぎる場合は、シャッタースピードを速くするか、ISOを下げる事で対応します。

ホワイトバランスを変えると写真の色味が変化します。色味は好みもありますが、蛍光灯や白熱電球などの寒色系にすると、かっこよくなりますよ。

自分の好みに合わせて変えてみてくださいね。

星空撮影のポイント

星空撮影は天気次第！出かける前には必ずチェック

星空撮影は晴れていないとそもそも撮影できません。

撮影場所に行く前に必ず天気をチェックしておきましょう。とは言え山の天気は変わりやすいです。

狙えそうな場合は、積極的に狙っていきましょう。

カメラの操作に慣れておく

星空撮影を行う場所は真っ暗なため手元が見えません。

普段からマニュアルで撮影している方は問題ありませんが、真っ暗の中でカメラの操作を行うのは慣れていないと難しいです。

明るい場所でカメラの設定に慣れておくと、暗い場所に行ってもスムーズに操作できるようになりますよ。

特にライブビュー機能を使ってのピント合わせは重要なので、真っ暗な中でもスムーズに操作できるようによく練習しておきましょう。

できる設定は事前に

シャッタースピードやISO、超秒時露光のノイズ低減など明るい場所で設定してしまえば、撮影場所に着いたときにスムーズに撮影を開始できます。

ピント合わせは撮影場所で行う必要がありますが、それ以外はほぼ設定できますね。

空気の澄んでいる冬がベスト

星空撮影はやはり空気が澄んでいる冬がベストです。

夏場でも撮影できますが、晴れていても日によっては空に靄がかかっている時があり、冬ほどクリアには見えません。

夏場で撮影する場合は、できるだけ標高の高い場所で撮影するといいと思います。

光害をなるべく排除する（月や街の明かり）

星空撮影では光害が天敵です。

月明かりはもちろんのこと、遠くにある街の明かりも夜空を照らしてしまうので、大きな影響を与えます。

新月の日、遠くに街明かりが見えない場所で撮影できるとベストですね。

防寒対策

良く晴れた冬の夜に山の上で星空撮影をしていると、凍死してしまいそうなほど寒いです。

夏場の撮影でも、山では標高が１０００メートル上がるごとに気温は約６℃も下がるので、２０００メートルほどの標高の場所では地上よりも１２～３℃も低いことになります。

星空撮影では防寒対策を万全にして行いましょう。

星空写真は魚眼レンズも面白い

魚眼レンズを使って夜空を撮影すると、星空を広く切り取る事ができ、さらに魚眼レンズのパース効果によって、夜空がより宇宙っぽく見える感じがして面白いです。

使い道が限られる魚眼レンズですが、広角レンズとはまた違った写真が撮れますよ。

おわりに

設定やピント合わせは操作に慣れるまでは難しく感じるかもしれませんが、一度覚えてしまえば簡単ですよ。

この撮影方法は夜景撮影などにも通じるので、ぜひこの機会にマスターしてみてください。

逆光は基本的に写真を撮る上では避けたいものとされていますが、あえて逆光で飛行機写真を撮ることもできます。

逆光の特徴を上手に活かせば、印象的なドラマチックな飛行機写真に。

ということで今回は、逆光の特徴を活かした飛行機写真の撮り方を紹介します。

逆光の特徴

飛行機の側面は影になり、後ろの森も黒潰れしている

逆光は被写体の前から光が当たらないため、真っ黒に影になったり、暗い部分は黒く潰れてしまいます。

全体的に白っぽくなり、空も白トビしている

逆に暗い部分に露出を合わせると背景が白く飛んでしまったりするので、逆光での撮影は避けたいものと言われています。

逆光は陰影を活かそう

逆光は明暗差が強く、背景に露出を合わせると影ができますが、その明暗差を活かして撮影すればドラマチックな写真となります。

特に太陽の位置が低い早朝や夕方は明暗差が強調されるので、印象的な写真が撮れるチャンス。

影の部分をシルエットとしたり、機体に反射する光を強調したりと、光と影の明暗差を楽しみましょう。

明暗差を活かすためには、アンダー気味に撮影するのがポイント。

露出をアンダー気味にすることで、機体に反射した光を強調することができます。

上の写真では、機体の上部に反射した光を利用して、機体のシルエットを表現してみました。

逆光条件では明暗差が強く、露出をオートにしていると、意図した露出と違った写真になることも多いので、マニュアルで露出を調整するのがコツです。

シルエット

逆光で飛行機を撮影する場合、シルエットを活かして撮影するのが一番定番な撮影方法。

シルエット写真はパッと見ただけで印象的な写真となりますし、写真にドラマが感じられますよね。

上の写真は夕日をバックに着陸する飛行機を撮影。

夕焼けといえば電線というくらいに、電線はノスタルジックさを感じるものですが、それを背景にすることで印象的にしてみました。

飛行機写真は基本的に飛行機の進行方向前側を開けると安定しますが、あえて飛行機を右側に配置して前方を詰めることで、夕方の寂しさみたいなものを強調しています。

沈む夕陽を背景に、着陸する飛行機。

木をシルエットに入れることでワンポイントに。

飛行機、夕陽、木を直線上に配置して写真に安定感を出しています。

シルエットだけでわかる、ボーイング747のフォルム

ボーイング747の特徴的な2階建てのフォルムをシルエットにすることで強調。

シルエットを見ただけで、ボーイング747というのが一発でわかると思います。

一部の窓から反対側の光が漏れているのも、かっこよさを感じる部分です。

ディテールを強調

光がキラリと反射した瞬間、機体の質感が強調される

飛行機は光を反射しやすく、反射した光と影を捕らえることで、機体のディテールを強調することができます。

光線に対して機体が斜め方向に向いた時、光が反射しやすいタイミング。

お尻の下から光が反射して、機体の滑らかさを強調

機体に光が反射した瞬間は、銀翼の質感やボディーの滑らかさが伝わってきますよね。

太陽との絡み

逆光では、太陽との絡みはインパクトのある写真になります。特に太陽と機体が重なった瞬間は、インパクト大。

飛行機と太陽と絡ませる時の注意点

太陽との絡みは魅力的な写真なので、ぜひすぐにでも撮影してみたいところですが、撮影にあたっては注意点もあります。

太陽の光は非常に強いので、特に目やカメラを守るのは非常に大切です。

飛行機と太陽との絡みの撮影方法

太陽と飛行機との絡みを撮影するのは、そんなに難しいことではありません。

太陽は東から昇って西へ沈むので、太陽の動きは決まっています。

太陽の動きに対して、飛行機が横切るコース（南北方向への離着陸機）を狙うと絡ませやすいですね。

特に上がるポイントが飛行機毎に違う離陸機よりも、どの機体も同じコースを通る着陸機の方が初めのうちはおすすめ。

飛行機が太陽を横切るのはほんの一瞬（0.5秒程度）なので、秒間撮影枚数が多い連写性能の高いカメラを使うと、撮影が非常に楽になります。

太陽と絡ませると、太陽からジェットブラストが伸びて印象的に。

雲が白トビしない程度がちょうどいい露出。

太陽に突っ込んだ瞬間、または太陽から飛び出た瞬間がジェットブラストが一番強調されます。

太陽光を曳いて伸びるジェットブラストが、太陽との絡みの醍醐味ですね。

海面の反射

太陽の位置が低いと、海面に光がキラキラと反射して幻想的な雰囲気ですよね。

黄金色に海面が輝く様子はそれだけでもドラマチックなので、当然飛行機と絡ませても絵になります。

海を入れて撮れる場所なら、積極的に狙っていきたいところ。

光線状態が良いと、海のように地上もキラキラと黄金色に輝く瞬間があります。

滑走路のセンターラインや誘導路のラインなど、塗装された部分がキラキラと輝くので、その様子を強調してみましょう。

ドラマティックに

夕焼けや朝焼けはノスタルジーな気持ちになりますよね。

それを飛行機写真で表現してみましょう。

上の写真は駐機中の飛行機を撮影した写真。

撮影対象を背中を向けた飛行機にすることで、黄昏感や寂しさを強調し、背景には東京のビル群を入れることで、ドラマチックな雰囲気を強調してみました。

沈む間際の夕陽は、非常に寂しさを感じます。

縦構図にすることで、飛行機と夕陽との対比を強調し、今にも沈む夕陽と背景に電線を入れて、ノスタルジーな感じを出してみました。

逆光を活かした飛行機写真まとめ

飛行機をメインとするなら逆光は大敵ですが、逆光の特徴を活かすことで、作品的な写真になります。

逆光での飛行機写真を撮る時のポイントをまとめると、

飛行機撮影入門ガイド。設定・構図などの基本から撮影テクニックまで！

2020年7月26日

先日、『東洋のナイアガラ』なるものに行ってきたんですが、ちょっとガッカリな滝でした。

突然ですが、滝の写真って微妙な写真になることが多くないですか？

滝って普通に撮って後から見返してみてると、残念写真になっちゃうことが多いんですよね。

そこで今回は、ちょっと工夫するだけで滝をかっこよく撮れる方法をご紹介します。

滝を撮るときの基本、設定や撮影方法、知っておきたいポイント、撮影の応用などをお伝えしていきます。

どうせ撮るなら、かっこいい滝の写真にしちゃいましょう。

ちなみにトップの画像は、長野にある軽井沢・白糸の滝で撮影した写真です。

滝をかっこよく撮るには設定が大事！滝撮影の基本を知ろう

滝を撮るときのよくある失敗。かっこよく撮るためにはどうしたらいいの？

かっこいい滝の写真を撮るには、失敗写真を知ることが大切！ということで、まずはなーんにも考えないでオートで撮影してみました。

結果はご覧のとおり。滝の水しぶきが止まって映っちゃってますね。時間停止状態です。

これでは滝の水の流れや、躍動感が全く伝わってきませんね。

水の流れが止まったように写ると、滝の写真はカッコ悪くなります。

一眼レフの設定を変えて撮った写真がこちら。

滝の水の流れに注目してもらうと、水の表現が大きく変わったと思います。

水が先ほどよりも滑らかになり、白い糸のようになっていますよね。こちらの方が水の流れや滝の動きが伝わってくるような感じがしませんか？

水の流れを止めずに滑らかに表現してあげると、滝の写真はカッコ良くなります。

滝をかっこよく撮るためのカメラの設定

それではカメラの設定です。

①カメラの撮影モードをマニュアルモードに

マニュアルモードは設定を自分で行うので、意図しない失敗を防ぐことができます。

②シャッタースピードはとりあえず１／８秒に

滝の滑らかさはシャッタースピードによって変化します。ここ大事です！テストにでます。笑

理想は１／８～３秒程度。シャッタースピードが遅くなるほど滝は滑らかになるので、映り方の好みや写真の明るさによって調節します。

③F値を２２程度に

昼間にシャッタースピードを遅くすると、写真は白飛びしてしまいます。白飛びを防ぐためにF値は最大（F値を大きく）まで絞りましょう。F値の最大値はレンズによって変わります。

今回私が使用したレンズはF22までしか絞ることができなかったのでF22としました。

F値を大きくするほど写真は暗くなるので、シャッタースピードを遅くすることができます。

④ISOは１００に

シャッタースピードを遅くしたいので、ISOは最も低感度である１００に設定します。

⑤シャッターモードをセルフ２秒に

最後にシャッターを切った時の手ブレを防止するために、シャッターモードをセルフ２秒撮影にします。

シャッタースピードの変化による滝の映り方の比較

滝の滑らかさ・水の表現はシャッタースピードによって変化するのがわかりましたね？

では同じ場所からシャッタースピードを変えて撮影すると、滝がどのように映り方が変わるのか見比べてみましょう。

シャッタースピード１／２５０秒で撮影した写真

滝はほぼ止まってしまって、かっこ悪いです。

シャッタースピード１／５０秒で撮影した写真

先ほどより少し滑らかになりましたが、滝の上の方はまだ止まってしまっています。下は流れてはいますが、白い糸のような流れ方ではないですね。

まだシャッタースピードが速いようです。

シャッタースピード１／８で撮影した写真

水がしっかりと流れて、白い糸のようになりました。これならまぁ合格点ですかね。

できればもう少し流したいところですが、F値を最大まで絞ってあるので、シャッタースピードはこれ以上遅くできません。

実際に滝を撮影してみよう！用意するのは一眼レフだけ

軽井沢・白糸の滝

シャッタースピードの変化による映り方や設定の仕方がわかったら、次は実際に撮影してみましょう。

滝撮影はカメラの固定が必須！三脚がなくても工夫すれば何とかとれる

シャッタースピードが遅くなると手ブレしてしまうため手持ち撮影は不可能です。なんとかしてカメラを固定してあげる必要があります。

三脚があるのが理想ですが、お持ちではない方も多いと思うので、三脚なしで撮影する方法をお伝えします。

付近を見渡して滝の方を向いてカメラを固定できる適当な場所を探しましょう。（手すりや石の上、地面など）

カメラを置いて滝の方へレンズを向け、カメラやレンズの下にハンカチなどを挟んで構図をうまく調整できれば、三脚がなくても撮影することができます。

夜景の撮影や花火の撮影など、シャッタースピードを遅くしなければならない場面で三脚が手元にない場合、私はよくこの方法を使って撮影しています。

何回か撮りながら調節する

カメラの固定と構図が決まったら、ピントを合わせて撮影開始。

滝の撮影の場合、まず一発OKなことはあまりありません。

写真の明るさに合わせてシャッタースピードを変えましょう。

写真が明るすぎる場合はシャッタースピードを速く、暗すぎる場合はシャッタースピードを遅くしてあげます。

できれば早朝や曇りの日を選んで

太陽が出ている晴れの日や、日中などは外が明るいためシャッタースピードをあまり遅くすることができず、滝の撮影には向きません。

できるなら早朝や曇りの日など、なるべく暗い環境の時に撮影してあげると、シャッタースピードを遅くすることができるので、滝の写真をかっこよく撮ることができます。

滝撮影のステップアップ

カメラの設定だけでも滝をかっこよく撮ることはできますが、さらなるステップアップを目指すなら用意したい滝の撮影に役立つ道具を紹介します。

中でも三脚とNDフィルターはあると非常に便利です。

①持ち運びしやすい折りたたみ式小型三脚

三脚を撮影地まで持っていくのは中々大変ですが、折りたためる小型の三脚なら持ち運びが楽なのでおすすめです。

Velbon 三脚 ULTREK UT-63 6段 ウルトラロック 脚径30mm 中型 自由雲台 (トルク調整対応) コマ止め方式 クイックシュー対応 アルミ脚 324122

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②NDフィルター

NDフィルターは写真の色味を損なうことなく、光のみを減光してくれるレンズフィルターです。

これがあるとシャッタースピードをさらに遅くすることができるので、より滑らかな水の表現が可能になります。

NDフィルターはレンズ径に合わせたサイズのものを買う必要があるので、滝を撮るのに使いたいレンズのサイズをよく調べてから合うやつを購入してくださいね。

減光できる量も色々と選ぶことができるので迷ってしまうと思いますが、滝を撮影するならND１６程度のものがいいと思います。

③レリーズ

レリーズがあればシャッタースピードをいちいちカメラの設定で変えなくても、自分がレリーズを押している長さでシャッタースピードを決めることができるので、撮影が楽になります。

滝撮影をマスターすると、他の撮影に応用ができる

この滝の撮り方をマスターしたら、滝以外の水の表現にも応用することができます。

例えば噴水。噴水もシャッタースピードが速いと水が止まってしまい、かっこよくありませんね。

滝の撮り方で噴水を撮影してみると、噴水の水が糸のように滑らかになり、かっこよくなりました。

岩の隙間からぽたぽたと滲み落ちる水滴などを撮影する場合は、シャッタースピードを速くして水滴を止めて撮影した方がかっこよくなることも。

撮影する対象物をどのように映したいか考えて撮影すると楽しいですね。

おわりに

滝を見る機会はあまり多くはないと思いますが、せっかく撮るなら美しく撮りたいもの。

設定やカメラの固定など、ちょっと大変かもしれませんが、一度覚えてしまえばずっと使えるのでぜひ撮影してみてください。

滝以外にも色々と応用で使えますよ。