今回は新千歳空港の飛行機撮影スポットをまました。

千歳基地（新千歳空港）撮影ポイントMAP

新千歳空港／千歳基地基本情報

◆飛行場図◆

参考 : AIS JAPAN

千歳基地/新千歳空港撮影スポット

①新千歳空港展望デッキ

新千歳空港ターミナルビル3階の展望デッキ。離着陸機や誘導路を移動する機体が撮影可能。南風運用では目の前に飛行機が降りてきます。幅が広めのワイヤーフェンスで撮影環境も良好。冬季期間中は閉鎖されるので注意。展望デッキ入口横のフードコートからもガラス越しで狙えます。

◆新千歳空港展望デッキについての記事はこちら⬇︎

→新千歳空港展望デッキレビュー。撮れる写真やデッキの様子をまるっと紹介

新千歳空港展望デッキレビュー。撮れる写真やデッキの様子をまるっと紹介

2020年9月10日

ここで撮れる写真例

②ドッグランポイント

Aciuドッグランの駐車場からR/W19着陸機やラインナップなどが撮影可能。撮影料金として600円かかりますが、脚立が無い人のためにお立ち台なども用意されていて撮影環境は良好。当日中であれば何度でも出入り可能です。

◆ドッグランポイントについての記事はこちら⬇︎

→【新千歳空港 】ドッグランポイントで撮影できる飛行機写真と利用方法

【新千歳空港 】ドッグランポイントで撮影できる飛行機写真と利用方法

2020年9月14日

ここで撮れる写真例

③生コンポイント

『生コンポイント』の名前で有名で、千歳モーターランド近くの撮影ポイント。R/W01R-19Lの中央付近にあるため、どちらの運用でも撮影可能。樽前山やタワーとの絡みが狙えます。

◆生コンポイントについての記事はこちら⬇︎

→【新千歳空港 】生コンポイントの場所と撮影できる飛行機写真

【新千歳空港 】生コンポイントの場所と撮影できる飛行機写真

2020年9月18日

ここで撮れる写真例

④A10ポイント

『A10ポイント』の名前で有名な撮影ポイント。誘導路A10のタキシングや、R/W01の離着陸機が撮影可能。並行誘導路の敷設工事のため、今後入れなくなる可能性があります。ここのポイントは飛行機との距離が近く迫力がありますが、アクセスは非常に困難なので覚悟が必要。

空港前から県道130号線を南に進み、誘導路Gのアンダーパスを抜けると左側に未舗装路が見えてきます。未舗装路を少し入った邪魔にならない場所に車を停めてそこから徒歩で奥へ。アップダウンや泥濘みの激しい悪路なので、車でA10前まで行くのは困難で、徒歩でアクセスする必要があります。

未舗装路を20〜30分ほど歩いていくとA10前のフェンス側に到着します。

⑤18エンド

国道36号線沿いから18離着陸機が撮影可能。立ち位置を移動する事で終日順光で撮影できます。国道沿いのため駐車はできませんが、南千歳駅東口の駅前にコインパーキングがあります。

ここで撮れる写真例

⑥南千歳陸橋

南千歳駅前にある国道の陸橋上から撮影できるポイント。千歳基地内のエプロンやハンガーが見渡せる良スポット。ここから降りた正面にある南千歳から政府専用機格納庫までのフェンス際のエリアは、航空祭や予行などでは多くの人が撮影していますが、普段は立入るのは避けた方が無難。

ここで撮れる写真例

⑦ENEOS奥

ターミナル前の道路を北に進みJコロのアンダーパスを抜けると、政府専用機の格納庫近くにENEOSが見えてきます。ENEOSを右に曲がった先の道路から、R/W19への着陸機が撮影可能。珍しい飛行機が降りてきた時など、展望デッキまで行く時間が無い時の撮影場所としてGood。

ここで撮れる写真例

⑧Jコロポイント

『Jコロポイント』の名前で知られた国際線ターミナルから北に5分ほど歩いたアンダーパスの上のスポット。J・D誘導路転がりが撮影できることで有名。千歳基地の滑走路も見渡すことができ、自衛隊機の離着陸機や政府専用機の駐機なども撮影できます。

◆Ｊコロポイントについての記事はこちら⬇︎

→【新千歳空港 】Ｊコロポイントの場所と撮影できる飛行機写真

【新千歳空港 】Ｊコロポイントの場所と撮影できる飛行機写真

2020年9月20日

ここで撮れる写真例

⑨管制塔横

ターミナル前の道路を南に進んだ右手側の管制塔とアンダーパスの間にある撮影スポット。自衛隊機の離着陸や転がりなどが撮影可能。夕方の斜光での撮影もおすすめ。

ここで撮れる写真例

⑩36Rエンド西側

千歳基地36Rエンド沿い外周路の西側スポット。千歳基地の南西にあるアイシーパーキング横の脇道を入った先にある。R/W36R着陸機や離陸機のラインナップが撮影可能。アーミングエリアが目の前にあり、パイロットのお手振りポイントとしても有名。

ここで撮れる写真例

⑪36Rエンド

千歳基地36Rエンド沿い外周路のR/W36Rエンド付近。立ち位置を移動することで終日順光で撮影可能。飛行機との距離が近く、進入灯と絡めた写真が狙えるスポット。

ここで撮れる写真例

⑫G誘導路ポイント

千歳基地36Rエンド沿い外周路を東側まで進み、獣道を徒歩で進んだ先にある丘の上にあるスポット。新誘導路路のG誘導路や千歳基地のR/W36Rが見渡せ、タキシングや自衛隊機の離着陸、ラインナップなどが撮影できる。飛行機との距離が近く迫力がある。

◆Ｇ誘導路ポイントについての記事はこちら⬇︎

→【新千歳空港 】G誘導路ポイントの場所と撮影できる飛行機写真

【新千歳空港 】G誘導路ポイントの場所と撮影できる飛行機写真

2020年9月22日

ここで撮れる写真

新千歳空港/千歳基地撮影ガイド

滑走路の運用

滑走路の運用では、主に東側のR/W01R-19Lは着陸、西側のR/W01L-19Rは離陸用として運用されています。また基地側では東側のR/W18L-36Rがメインで使用されますが、C-1などは西側から上がることもしばしば。

また空港図を見るとわかるとおり新千歳空港と千歳基地は誘導路でつながっており、政府専用機が空港側でタッチアンドゴー訓練を行ったり、空港側の滑走路が使えない場合など基地側の滑走路に民間機が降りることもあります。

冬シーズンの注意点

冬の千歳は撮影にも人気のシーズンですが、36RエンドやG誘導路ポイントなどの千歳基地外周路やA10ポイントなどは、雪の時期はアクセスが困難になります。４WDにスタットレスでも雪が深い時期はスタックしやすく、慣れない雪道は無理に車で入らないほうが無難。

スタックしてしまうとロードサービスのお金もかかりますし、道を塞いでしまい他の撮影者にも迷惑になるので、普段雪道を走らない人は特に注意しましょう。

千歳で撮影する時の便利な装備

千歳への遠征で用意したい厳選アイテムを紹介します。

エアバンドと専用アンテナ

カメラ用予備バッテリー

モバイルバッテリー

カメラバッグ用乾燥剤

スノーウェア・スノーブーツ

手袋・カイロ

新千歳空港/千歳基地撮影ポイントまとめ

千歳は民間機ファンも軍用機ファンにもおすすめの空港。運が良ければ政府専用機も撮影できるので、ぜひ訪れてみてください。

年に一度は遠征に行きたい空港！

また札幌には丘珠空港もあります。千歳と比べると丘珠空港はちょっとなーって方も多いと思いますが、これが中々楽しいんですよね。丘珠空港にはHACやFDAが就航しており、丘珠駐屯地のUH-1Jなども見学できます。撮影環境も素晴らしいので、千歳に遠征した際は丘珠空港にもぜひ寄ってみて！

◆【丘珠空港】撮影スポットはこちら⬇︎

→【丘珠空港】飛行機撮影スポット

【北海道】丘珠空港（丘珠駐屯地）撮影スポットガイド Okadama Airport & Camp Okadama Spotting Guide

2022年10月13日

雪がレフ板のようになって、飛行機のお腹に光が当たった写真なんかは最高にカッコよく感じますね。

ということで、今回は雪レフの魅力や、雪レフあり・無しで写真はどう違うか？なんかを紹介したいと思います。

雪レフとは？

飛行機が好きな人なんかは、冬場になるとよく聞く『雪レフ』という言葉。

意外と、初めて聞いたって人なんかもいるんじゃないでしょうか。

雪レフは簡単にいうと、雪がレフ板のように作用して、飛行機のお腹に光が当たった写真。

ポートレート撮影なんかで、大きな鏡みたいな板を持ってモデルに光を当ててるシーンなんかを見たことがあると思いますが、その光を当てる道具がレフ板です。

冬の飛行機撮影では、積もった雪がレフ板のように作用して、普段は影になってしまう飛行機のお腹の部分が明るくなるのを、『雪レフ』と呼んでいます。

ポートレート撮影では、レフ板で光を当てることで影を明るくすることができ、モデルさんを美しく撮影することができますが、

飛行機撮影では、雪レフによってお腹に光が当たり、飛行機がカッコよく撮影できます。

では実際に雪レフある・無しで、飛行機写真がどれくらい変わるのかを見てみます。

雪レフのある・無しを比較

まずはこちら、雪レフの無い写真。

成田空港で撮影したANAの787の離陸シーンですが、飛行機のお腹が影で暗くなっているのがわかりますよね。

順光で撮影しましたが、太陽の光は飛行機の上側しか当たっておらず、全体的に重たい印象。

続いてこちら、雪レフありの写真。

新千歳空港で撮影した、同じくANAの787の離陸シーン。

先ほどの写真と比べてみると一目瞭然ですが、雪レフ効果で飛行機の下から光が当たって、お腹に影が無いのがわかると思います。

次は747の着陸シーン。

見ての通り、こちらは雪レフ無しのバージョン。

やはり主翼よりも下側は影で暗くなってしまいますね。

同じような構図で撮影した雪レフのシグナス。

お腹があまり見えないような構図でも、比べてみると全然違うのがわかりますよね。

もう一枚比べてみましょう。

こちらは雪レフ無しの離陸シーン。

反対側にひねってるため、お腹に少し光が当たっていますが、影はできてますね。

主翼の裏側なんかは完全に影。

こちらは雪レフありのバージョン。

こんなにほぼ真下から見てるのに、影がありませんよね。特に主翼の裏側なんかは顕著に違います。

これが雪レフの効果。

こうやって実際に比べてみると、影の出方が全然違うのがわかりますよね。

雪レフで撮影する飛行機の魅力

雪レフで撮影する飛行機の魅力は、なんといってもその美しさ。

普通はできるはずの影がない、まるでCGのような感じで非現実的というか、幻想的な写真が撮れます。

ポートレート撮影なんかもそうだと思うんですが、光が当たることで雰囲気がガラっと変わり、最高に素敵な写真になりますね。

関東など雪があまり降らない地域に住んでいる人にとっては、雪レフはなかなか貴重。

僕も関東に住んでいるので、雪レフで撮れること自体が魅力です。

雪が降らない地域に住んでいると、地元で雪が降ったら撮影しに行きたくなるのはもちろんですが、

雪レフを撮りたいがために、わざわざ雪レフが撮れる空港へ遠征に行く人もいるほど。

雪レフで狙いたい写真

雪レフで狙いたい写真といえば、個人的にはやっぱり飛行機のお腹が見える写真かなと思います。

普段は飛行機を見上げる写真ってあまり人気がないんですが、雪レフだとそんな写真をたくさん撮りたくなります。

この写真は、かなり手前から浮き上がって完全に見上げる形になってしまった写真。

離陸機を見上げるような構図って、普段だと結構残念な気持ちになるんですが、雪レフだとこういうのがカッコいい。

真下からの写真も、雪レフだからこそ撮りたくなります。

雪レフで写真を撮るなら、やはり晴れの日を狙っていきたいです。

レフ効果も強く出ますし、写真的にも青空バックの方が絵になりますよね。

ひねりも雪レフで撮りたい写真。

普段ならこちらへひねってくれる写真の方が人気ですが、雪レフならお腹が見える側にひねってくれた写真もかっこいいです。

お腹を真下からアップで撮影してみるのも、意外とおもしろかったり。

普段はあまり気にすることのない飛行機のお腹ですが、雪レフで撮影するとお腹の下側がよく見えるのでいい機会です。

曇りでも雪レフ効果はありますが、やはり晴れよりは効果は薄いです。

写真的にも映えないので、晴れの日を狙って撮影したいですね。

また滑走路上など、機体の真下に雪がない時なども雪レフの効果は少なくなります。

雪レフまとめ

こんな感じで、雪レフがあると飛行機が劇的にかっこよくなりますね。

新千歳空港や小松空港などは、雪レフで撮影するのに人気の空港。

特に新千歳空港なんかは政府専用機なんかも撮影できるので、人気のある遠征先です。

地元で雪が降るのを待つのもいいですが、雪の少ない地域だとなかなかチャンスはありませんし、冬季は雪レフ狙いで遠征に出かけてみるのもいいですね。

空気が澄んでいるのも魅力ですが、中でも飛行機撮影を面白くしてくれるのが『雪』。

雪は冬ならではの気象ということで、飛行機撮影にもぜひ活用したいところ。

今回は、そんな雪で撮りたい飛行機写真と、雪の中での撮影時の注意点や、必要な装備などをまとめました。

雪で撮りたい飛行機写真

雪レフ

雪で撮りたい飛行機写真といえば、まず外せないのが『雪レフ』。

雪レフは降り積もった雪に光が反射し、飛行機のお腹が明るく照らされる現象。

雪がレフ板のように作用する事から、雪レフと呼ばれています。

普段なら影になってしまう飛行機の裏側が明るく照らされるので、まるでポスターのような素敵な写真に。

→雪レフがあると飛行機が最高にカッコよくなる！雪レフあり・無しの違いも比較

雪レフがあると飛行機が最高にカッコよくなる！雪レフあり・無しの違いも比較

2020年4月27日

雪の巻き上げ

飛行機が雪を巻き上げるシーンなんかも、雪の中で撮りたい飛行機写真。

特にエンジンでの巻き上げは、雪が煙のように吹き上げられて迫力抜群。

逆噴射やエンジンのブラストで雪が巻き上げられるシーンは、写真からエンジンの息遣いが伝わってくる感じがして、好きな写真です。

タッチダウンの瞬間の雪が巻き上げられるシーンも撮ってて面白いですね。

タッチダウンの瞬間はスモークを捕らえると迫力がありますが、

雪が降ったばかりだと、滑走路に積もった雪がタッチダウンの時に巻き上げられて、さらに迫力のある写真になります。

景色との絡み

雪が被った山をバックに飛行機を絡めて撮影するのも、雪の季節ならでは。

雪山バックで絡めて撮れる場所を探すのも楽しいですし、狙っていた山といい感じに絡んだ時なんかは嬉しいですよね。

日本を代表する雪山といえば、やっぱり富士山。

雪の被った富士山との絡みは、ぜひ雪のシーズンに撮りたいところ。

上の写真は、2019年3月に終了した羽田空港でのハミングバードディパーチャーの写真です。

ハミングバードディパーチャーは、早朝の3便のみに許された滑走路34Lからの出発方式で、富士山と離陸機を絡めて撮れることで有名でした。

現在ハミングバードディパーチャーは廃止となりましたが、飛行機と富士山と絡めて撮れる場所は他にも色々とあるので、狙ってみたいですね。

富士山以外にも、例えば新千歳なら樽前山など、ご当地の雪山を絡めて撮影すればローカル感を表現できるのでおすすめです。

降雪

雪といえば、降っているシーン。

晴れの時と比べてコントラストは無いんですが、雪の中の静けさみたいなものが感じられるので、これはこれで好きです。

降っている雪は背景が明るいとほとんど映らないので、背景が暗い場所を選んで撮影するといいですね。

ブルーアワー

日没前後のマジックアワーは写真が幻想的に撮れる時間帯と言われていますが、中でも日没後のブルーアワーは雪と飛行機が美しく撮れる時間帯。

トワイライトとも呼ばれるこの時間帯は、雪を青色に染めて飛行機が浮かび上がり、幻想的な写真となります。

雪の中での撮影の注意点

雪の中での撮影で最も大変なのは、撮影スポットへのアクセス。

雪景色の飛行機を撮りに北国へ行く場合、現地では基本的にレンタカーでの移動となりますが、外周スポットは、雪が深くなるとアクセスがだんだんと難しくなってきます。

たとえスタッドレスを履いていたとしても、スタックしてしまう事も多々。

撮影スポットへは、細い一本道を進んでいかないと行けないような場所も多く、そんな場所でスタックしてしまうと、身動きが取れないばかりか、道を塞いでしまいます。

恥ずかしながら僕も過去に一度スタックしてしまったことがあり、それからは無理しないようにしています。

雪が深くなる前の時期を狙って撮影できればベストですね。

雪が深い季節は、撮影スポットのかなり手前に車を止めて、そこから歩いていくこともありますが、スノーブーツなどが必須装備。

撮影終了後、寒い外から暖かい部屋に戻ってすぐに機材を取り出すと、センサーなどカメラ内に結露が発生してしまうこともあるので、注意が必要ですね。

雪国では、外は氷点下の気温も珍しくなく、カメラバッグに入れてた飲み物が凍ってしまうほど。

部屋に戻ってもカメラはしばらくカメラバッグから出さずに、時間を置いてから取り出す方が安心です。

雪で撮影する時の便利な装備

雪の中で飛行機を撮影する上で、便利な装備をまとめます。

レンタカー

まず雪の中で撮影する時にあると便利なのが、車（レンタカー）。

単に移動手段としてだけでなく、飛行機を待つ間に暖を取るのにも大活躍。

北国で雪のシーズンとなる時期は、ほぼスタッドレス標準装備なので安心です。

カメラ用予備バッテリー

気温が低いとバッテリーの持ちも非常に悪くなるので、カメラ用の予備バッテリーやスマホ用のモバイルバッテリーも複数必要。

カメラのバッテリーは純正と互換品がありますが、個人的にはコスパのいい互換品がおすすめ。

純正品よりも能力は落ちますが、純正品の1/5くらいの値段で買えますからね。

1個から買えますが、おすすめは2つセット。

2つセットでも純正バッテリーの半額以下で買えますし、1個あたりの値段も安くなってます。

モバイルバッテリー

寒い場所だとスマホもバッテリーもすぐに無くなるので、スマホ用にモバイルバッテリーも用意しておきたいところ。

僕はデザインが気に入ったので、ROMOSSのを使ってます。

カメラバッグ用乾燥剤

寒い外から暖かいホテルの部屋に戻った時、カメラに結露が発生しないように、カメラバッグの中に乾燥剤を入れておくと安心。

乾燥剤もカメラバッグ用の物が売っています。

レンズやカメラのカビ防止のためにも、カメラバッグに忍ばせておきたいですね。

スノーウェア・スノーブーツ

湿気の多いベチャついた雪の場合、防寒ウェアが濡れてしまうので、防水用のウェアやスノーウェアがあると便利です。

雪の中を歩く場合、靴下が濡れないようにスノーブーツも必要。スノーブーツは、横から雪が中に入らないようにハイカットの物を選びましょう。

僕はスノボ用のウェアに、コロンビアのスノーブーツを使ってます。

ノースフェイスのスノーブーツもかっこいいのでおすすめです。

手袋・カイロ

あとは防寒用に手袋やカイロなども用意しておくといいですね。

雪の飛行機撮影まとめ

雪の飛行機撮影では、いつもよりも必要な装備も多く、撮影場所へのアクセスも難しかったりと、撮影のハードルは高いですが、その分撮れる写真は魅力的。

事前にしっかりと準備して、ぜひ雪の中の飛行機撮影にチャレンジしてみてください。

飛行機撮影入門ガイド。設定・構図などの基本から撮影テクニックまで！

2020年7月26日

こんにちは！ヒコ太郎（@torihikolife）です。

展望デッキだけでも3か所あり、豊富な撮影スポットが魅力の羽田空港。今回はそんな羽田空港にある飛行機撮影スポットをまとめて紹介します。

各撮影スポットごとの解説に加えて、滑走路運用方法や航空管制周波数など、羽田での飛行機撮影に役立つ情報をまとめました。

なお都心上空を飛行する南風新ルートの撮影スポットは、下記の記事に詳しくまとめてあるので、併せてどうぞ。

◆南風新ルートの撮影スポットはこちら⬇︎

羽田空港新ルート撮影スポットまとめ。運用方法から撮れる写真まで

2020年6月16日

羽田空港の基本情報

東京国際空港、通称羽田空港は、東京都大田区にある国際空港。

A滑走路からD滑走路まで、４本もの滑走路を有する日本最大の国際空港です。

羽田空港の飛行場図

出典 : AIS JAPAN

出典 : AIS JAPAN

羽田空港の滑走路運用

飛行機の撮影で重要なのは、滑走路の運用方法。

狙った飛行機を撮るためには、頭に入れておきたいところです。

羽田空港では、AからDまで４本もの滑走路があるため、運用方法はやや複雑。

ルールがわかればそこまで難しくないので、簡単に説明したいと思います。

北風運用時

滑走路の運用方法は、風向きによって決まります。

北風運用時は、着陸用にはA・C滑走路を使用し、離陸にはC・D滑走路を使用します。B滑走路は使われず、C滑走路は離着陸兼用という事になりますね。

また離陸、着陸にはそれぞれ２本ずつ使われ、使う滑走路にもある程度ルールがあります。

まず着陸では、南方面から来る飛行機はA滑走路３４Lに、北方面から来る飛行機はC滑走路３４Rに降ろすことが多いです。

次に離陸では、南方面へ向かう飛行機はD滑走路０５から、北方面へ向かう飛行機はC滑走路３４Rから離陸することが多いです。

南風運用時（0:00～15:00・19:00～0:00）

2020年3月末からは、南風運用において羽田空港の滑走路の運用方法が変更となりました。

南風運用時で0:00～15:00・19:00～0:00の時間帯は今まで通り、着陸用にはB・D滑走路を使用し、離陸にはA・C滑走路を使用します。B・D滑走路は着陸専用、A・C滑走路は離陸専用という事になりますね。

やはり離陸、着陸にはそれぞれ２本ずつ使われ、使う滑走路にもある程度ルールがあります。

まず着陸では、南方面から来る飛行機はB滑走路２２に、北方面から来る飛行機はD滑走路２３に降ろすことが多いです。

次に離陸では、南方面へ向かう飛行機はA滑走路１６Rから、北方面へ向かう飛行機はC滑走路１６Lから離陸することが多いです。

南風運用時（15:00～19:00）

南風運用時で15:00～19:00の時間帯は、着陸にはA・C滑走路を使用し、離陸にはA・B・C滑走路を使用します。

いわゆる都心上空を飛行する新ルートといわれるやつですね。

15時と19時できっちりと切り替えるのではなく切り替えるタイミングは日によって違い、この時間帯の間で約3時間ほど運用されます。

北からの到着機はA滑走路16R、南からの到着機はC滑走路16Lを使用することが多いです。

北への出発機はC滑走路16R、南への出発機はA滑走路16R・B滑走路22を使用することが多いです。

羽田空港の滑走路使用方法はやや複雑なので、そのあたり詳しいことは羽田空港の滑走路運用方法の記事にまとめてあります。

→羽田空港の滑走路運用方法を解説。現在の使われ方と2020年3月末からの運用方法

羽田空港の滑走路運用方法を解説。新ルートも加わる2020年3月末からの新しい運用方法

2018年8月9日

狙った機体は無線で滑走路を確認

羽田空港R/W34Lに着陸するルフトのジャンボ

これらはあくまでも基本の運用なので、個別にはこの通りにならないことも当然あります。

例えば北風運用時、北から飛来するルフトの747は基本34R降りですが34Lに着陸することもよくありますし、最終的にはその場の状況や管制官次第（パイロットからのリクエスト、機体性能、時間帯、混雑状況、滑走路の状況、気象条件、管制の都合などさまざまな理由により使用滑走路は決定されます。）です。絶対という事ではないので注意してください。

撮影などで絶対に狙いたい飛行機がある場合、必ずエアバンドで使用滑走路を確認するようにしましょう。

→【完全版】エアバンド初心者のための航空無線使い方ガイド！今日から聴ける

羽田空港の航空管制周波数

羽田空港はトラフィックが多いため、

タワーやグランド、アプローチなどは、それぞれ周波数を分けて運用しています。

羽田空港の飛行機撮影スポット

羽田空港周辺にある飛行機撮影ポイントを、上記の地図上にまとめてみました。

羽田空港の撮影スポットは13か所。もちろん新ルートの撮影スポットも追加してあります。

このように羽田空港の撮影スポットは多いので、都心上空を飛ぶ新ルートでの撮影スポットは下記の記事にもまとめてあります。

都心上空を飛行する新ルートに絞った撮影スポットはこちら⬇︎

羽田空港新ルート撮影スポットまとめ。運用方法から撮れる写真まで

2020年6月16日

①第1ターミナル展望デッキ

３４Ｌに着陸するブリティッシュ機

第１ターミナルは主にJALが使用しているターミナルで、撮影スポットの展望デッキからはA滑走路の着陸機（北風運用時）や、A滑走路の離陸機（南風運用時）、遠くにはB滑走路の着陸機（南風運用時）などを撮影することができます。

さらに南風新ルート運用では、A・B・C滑走路の離着陸機が撮影可能。

運が良ければ富士山との絡みや政府専用機の駐機などを撮影することができるのも特徴です。

営業時間は6:30〜22:00。

第１ターミナル展望デッキについてまとめた記事はこちら⬇︎

羽田空港撮影スポットガイド！第1ターミナル展望デッキを徹底解説

2018年9月8日

ここで撮れる写真例

プッシュバックされるＪＡＬのサクラジンベエ

ハミングバードディパーチャー

ＪＡＬの格納庫前に駐機するシグナス

フジテレビとスターアライアンス塗装のタイジャンボ

新ルート運用C滑走路16L着陸機

新ルート運用B滑走路22離陸機

②第2ターミナル展望デッキ

西日を浴びながら１６Ｌを南に向かって離陸するＡＮＡ機

第２ターミナルは主にANAが使用しているターミナルで、撮影スポットの展望デッキではC滑走路の離陸機や、C滑走路の着陸機、東京スカイツリーと絡めた写真（北風運用時）を撮影することができます。

また政府専用機の撮影機会が多いのも特徴です。

営業時間は6:30〜22:00。

第２ターミナル展望デッキについてまとめた記事はこちら⬇︎

羽田空港撮影スポットガイド！第2ターミナル展望デッキを徹底解説

2018年9月9日

ここで撮れる写真例

初任務を終えて日本に帰ってきた新政府専用機

東京スカイツリーと３４Ｒを離陸する政府専用機

スポットに向けてタキシングするＡＮＡの７８７

３４Ｒを離陸するエアチャイナのチャーター機

国賓で来日したトランプ大統領の乗るエアフォースワン

新しい政府専用機と東京スカイツリーとの絡み

新ルート運用16L着陸機

③第3ターミナル（旧国際線ターミナル）展望デッキ

第３ターミナル展望デッキは、２４時間撮影できるのが特徴で、ここの撮影スポットからはA滑走路の着陸機（北風運用時）や、A滑走路の離陸機（南風運用時）などを撮影することができます。

また夜間のバルブ撮影を行うのにも適しています。

第３ターミナル展望デッキについてまとめた記事はこちら⬇︎

羽田空港第３ターミナル（旧国際線ターミナル）展望デッキは24時間いつでも飛行機見学が楽しめる

2018年9月12日

ここで撮れる写真例

羽田空港では珍しい、ルフトハンザの747-400

カンタス航空のワラビーズ特別塗装機

管制塔とANAのスターウォーズBB-8塗装機

④城南島海浜公園

青空の中２２に着陸するＡＮＡ機

城南島海浜公園は羽田空港の北東部にある公園で、ここの撮影スポットではB滑走路への着陸機（南風運用時）を撮影することができます。

飛行機との距離が近く、ダイナミックな写真が撮れるのが特徴です。

城南島海浜公園についてまとめた記事はこちら⬇︎

羽田空港撮影スポットガイド！城南島海浜公園を徹底解説

2018年9月16日

ここで撮れる写真例

カモメと飛ぶシンガポール機

サイドから光が当たったシンガポール機を前がちで撮影

青空をバックにＢ滑走路へ降りるＪＡＬ機

夕陽を浴びるシンガポール機の横顔

スターフライヤーを下から切り取り

⑤京浜島つばさ公園

22へアプローチするANAの787

京浜島翼公園は羽田空港B滑走路の北側すぐ近くにある公園です。ここの撮影スポットからは、B滑走路への着陸機（南風運用時）や離陸機（新ルート運用）、C滑走路の長距離便離陸機（北風運用時）や着陸機（新ルート運用）を撮影することができます。

B滑走路に着陸間際の機体の真横カットや、タワーとの絡み、運が良ければ特別機の駐機、北風運用時はC滑走路からの大型機の離陸、B滑走路離陸機のラインナップなどが撮影できるのが特徴です。

京浜島つばさ公園について、まとめた記事はこちら⬇︎

羽田空港撮影スポットガイド！京浜島つばさ公園を徹底解説

2018年9月17日

ここで撮れる写真例

アラブ首長国連邦の政府専用機７８７をバルブ撮影

ANA777とタワーとの絡み

22へタッチダウン直前のしまじろうジェット

中国東方ディズニー特別塗装機のスポッティングカット

1500機目の747記念ロゴが入ったルフト34R上がりを真横から

B滑走路22離陸機のラインナップ（新ルート運用）

⑥P3駐車場

プッシュバックされる政府専用機

P3駐車場は第2ターミナル北側にある立体駐車場。Vスポットと呼ばれるVIP機用のスポットのうち、V1.V2スポットに駐機する各国の政府専用機や特別機、VIPが政府専用機に搭乗するシーンなどを撮影できるのが特徴です。VN.VSスポットに駐機された場合は撮影できないので注意。

Ｐ３駐車場についてまとめた記事はこちら⬇︎

羽田空港撮影スポットガイド！P3駐車場を徹底解説

2018年9月14日

ここで撮れる写真例

雨の中並ぶ中国と韓国の政府専用機

プッシュバックされる政府専用機

VIPスポットに横付けするVC-25

エア・インディアの７４７

任務に備えて2機並んだ政府専用機

⑦P4駐車場アネックス

P４駐車場アネックスは第2ターミナル南側にある立体駐車場で、ここの撮影スポットからはA滑走路の着陸機（北風運用時）、A滑走路の離陸機（南風運用時）、タキシングなどを撮影できるのが特徴です。

Ｐ４駐車場アネックスについてまとめた記事はこちら⬇︎

羽田空港P4駐車場アネックス（別館）で撮れる飛行機写真

2018年9月15日

ここで撮れる写真例

⑧整備地区ポイント

３４Ｌにアプローチする５スターハンザ

整備地区ポイントは羽田空港の南側、新整備場駅から少し歩いた場所にある撮影ポイントです。ここの撮影スポットからはA、C滑走路の着陸機（北風運用時）や、目の前の誘導路をタキシングする機体をアイレベルで撮影することができます。

整備地区ポイントについて、まとめた記事はこちら⬇︎

羽田空港撮影スポットガイド！整備地区ポイントを徹底解説

2018年10月4日

ここで撮れる写真例

朝焼けの中、３４ＲにアプローチするＡ３２０

Ｄ滑走路に向かってＡ誘導路をタキシングするスタアラ塗装のタイジャンボ

現在では少なくなってしまった４発エンジンのＡ３４０

朝焼けをバックに３４Ｒに着陸するカンタスジャンボ

⑨浮島町公園

浮島町公園は羽田空港のA滑走路南側、多摩川を挟んだ向かい側の浮島にあります。

ここの撮影スポットからはA滑走路の離着陸機や着陸機とタワーとの絡み、頑張ればC滑走路の離着陸機も撮影することができます。

浮島町公園についてまとめた記事はこちら⬇︎

羽田空港撮影スポットガイド！浮島町公園を徹底解説

2018年10月16日

ここで撮れる写真例

青空をバックに１６Ｒを離陸するエミレーツ

１６Ｒ上りは東京タワーとの絡みも狙えます

１６Ｌ上がりのルフトジャンボを真横から撮影

３４Lにアプローチするベトナム機の真横カット

Ｄ滑走路着陸後、スポットに向かうデルタ機

⑩中央防波堤

C滑走路３４Rから朝日を浴びて離陸するブリティッシュ機

中央防波堤は羽田空港のC滑走路東側にある人工島です。

ここの撮影スポットの特徴はなんといってもはやC滑走路３４R離陸機の捻りが撮影できる点です。南風運用時はB滑走路２２へのLDAアプローチのアクションカットが撮影できる点も見逃せません。

中央防波堤についてまとめた記事はこちら⬇︎

羽田空港近くの中央防波堤で撮影できる飛行機写真！３４R捻りに２２LDAまで

2019年3月24日

ここで撮れる写真例

離陸後大きくバンクしながら左翼が見えるほどの捻りをみせてくれるJAL機

B滑走路２２へLDAアプローチを行うスカイマーク機

中央防波堤の北側からは城南島のようなカットが撮れる

旋回を終えて２２のファイナルに乗ったANA機

⑪京和橋

京和橋は東京モノレール昭和島駅から徒歩10分程のところにある橋。

ここでは新ルート運用時に16Rへの着陸機が大迫力で撮影できるのが魅力のスポットです。

B滑走路22から離陸する機体を国際線ターミナルと絡めて撮影できるのもポイント。

ここで撮れる写真例

A滑走路16Rへ着陸するAIR DO機

B滑走路22から離陸する機体を国際線ターミナルと絡めることができる

⑫森ケ崎公園

森ケ崎公園は羽田空港の北西、東京モノレール昭和島駅から徒歩25分ほどのところにある公園。

この公園内の展望台からは、羽田空港A滑走路16Rに着陸する機体や、B滑走路22から離陸する機体など、新ルート運用で撮影できるスポット。

羽田空港にある撮影スポットでは珍しく、ヘリコプターも撮影できるスポットとしても魅力的。

森ケ崎公園についてまとめた記事はこちら⬇︎

森ケ崎公園展望台は羽田空港16R着陸機や22離陸機を撮影できる穴場スポット

2020年6月14日

ここで撮れる写真例

A滑走路16Rへの着陸機

タワーと絡めた写真も撮影可能

B滑走路22離陸機はタワーや赤いアーチと絡めて羽田らしい景色が狙える

羽田では珍しくヘリコプターも撮影できるスポット

⑬天空橋

東京モノレール・京急空港線の天空橋駅降りて目の前は、森ケ崎公園と同様にA滑走路16Rに着陸する機体や、B滑走路22から離陸する機体など、新ルート運用で撮影できるスポット。

16R着陸機はフェンス越しでの撮影となるため、難易度はやや高め。

ここで撮れる写真例

A滑走路16Rに着陸するJAL機

B滑走路22から離陸する場合は上りが重たい機体を狙いたい場所

羽田空港での撮影ガイド

羽田空港の撮影スポットは多岐にわたるため、１日で全部周るのはまず不可能。

そのため、ある程度撮影スポットを絞りたいところ。

羽田空港で展望デッキを中心に撮影する場合、ターミナル間を移動するならシャトルバス一択です。

本数多めですし、朝の５時頃から０時頃まで運行されています。料金も無料ですので、ターミナル間の移動はシャトルバスを利用しましょう。

空港から離れた外周撮影スポットから撮影する場合は、状況によって選択肢は変わってきます。

車で行ってもいいですし、平和島からバスを利用するのも手。

羽田空港に限らず、飛行機は風向きによって使用滑走路は変わります。

使用滑走路の確認にはフライトレーダー２４を使うと便利です。

→嵐ジェットやエアフォースワンまで！フライトレーダー24の使い方

フライトレーダー24は、世界中の飛行機の位置がわかる神アプリ

2018年7月13日

風向きによっては全く使われなくなる滑走路もあるので、注意が必要。

例えば北風の場合、B滑走路は全く使われなくなってしまいます。そうなるとB滑走路の撮影スポットに行っても撮れなくなってしまいますね。

風向きで特に怖いのが、ランウェイチェンジ。通称ランチェンと呼ばれています。

風向きが変わると使用滑走路も変わるので、それまで撮れていた場所で急に撮れなくなってしまうこともあります。

離れた場所にある撮影スポットにいると移動も大変ですし、時間もかかります。

狙っている飛行機がある場合は直前にランウェイチェンジをされると一大事ですよね。

なので長時間飛行機を撮影する予定の日や、絶対撮りたい飛行機がある場合は、必ずその日の風向きの時間帯予想を確認する癖をつけましょう。

あとモバイルバッテリーは飛行機撮影で欠かせない装備。

フライトレーダー２４やツイッターなどで情報をチェックしていると、スマホのバッテリーはあっという間に０％に。

モバイルバッテリーがあれば、いつでもどこでもスマホの充電ができ、１つ持っていると撮影や普段の生活でも非常に便利です。

モバイルバッテリーは様々なものが発売されていますが、私も使ってる大容量で機内持ち込みもOKな、リモワのようなデザインのROMOSSリモワ風モバイルバッテリーがおすすめ。

狙った飛行機を確実に撮るなら、エアバンドも必須装備です。

フライトレーダーだと直前まで使用滑走路はわかりませんが、エアバンドを聴いていれば事前に使用滑走路がわかるため、撮れるチャンスは大いに広がります。

エアバンドを聴いているだけでも楽しいですし、何より空の世界がもっと楽しめるので、飛行機ファンなら持っておきたいアイテムです。

エアバンド受信機は多くのものが発売されていますが、初めてなら価格も手頃で高性能なIC-R6が圧倒的におすすめです。

もともとのアンテナはエアーバンド専用ではなく感度はイマイチなので、併せてエアーバンド専用のアンテナも用意しておきたいですね。

エアーバンドの使い方については、こちらで詳しく解説しています。

→【完全版】エアバンド初心者のための航空無線使い方ガイド！今日から聴ける

【完全版】エアバンド初心者のための航空無線使い方ガイド！今日から聴ける

2019年4月8日

羽田空港撮影スポットまとめ

飛行機撮影スポットが沢山ある空港は、遠征先としても楽しい空港だと思います。

飛行機撮影ファンにおすすめのカードが、楽天プレミアムカード。

年会費10,000円の『楽天プレミアムカード』が1枚あれば、羽田なら豪華なパワーラウンジが使えますし、

羽田空港第1ターミナル「パワーラウンジノース POWER LOUNGE NORTH」利用ガイド

2023年5月25日

航空会社関係なく世界1,300か所以上の空港ラウンジが無料で使い放題のプライオリティパスまで無料で付いてくるので、遠征や旅行が好きなら持っておくと便利なカード。

関空やLCCでの台湾・シンガポールの撮影遠征と大活躍でした。

【近畿】関西国際空港撮影スポットガイド Kansai International Airport Spotting Guide

2023年3月23日

関西空港「ぼてぢゅう1946」プライオリティパスの利用方法まとめ

2023年4月14日

【台湾】桃園国際空港撮影スポットガイド Taiwan Taoyuan Int’l Airport Spotting Guide

2023年7月9日

【2024年最新】台湾桃園空港プライオリティパスラウンジまとめ（全9ラウンジ）

2023年12月28日

シンガポール・チャンギ国際空港にある飛行機撮影スポットまとめ！

2019年4月22日

チャンギ空港でプライオリティパスが使える全11ラウンジまとめ！

2019年5月24日

１日じゃ周りきれない！

もし羽田に遠征に来るなら、成田空港も近くておすすめ。

成田空港にある撮影スポットについては下記の記事をご覧ください。

◆成田空港の撮影スポット記事はこちら⬇︎

→【完全版】成田空港撮影スポットまとめ！各ポイントの特徴を徹底解説

【完全版】成田空港撮影スポットまとめ！各ポイントの特徴を徹底解説

2019年3月20日

飛行機撮影入門ガイド。設定・構図などの基本から撮影テクニックまで！

2020年7月26日

羽田空港で訓練や整備などで訪れた政府専用機を見れただけでもラッキーですが、要人を乗せる機会となるとさらに特別。

政府専用機といえば、天皇陛下を始めとする皇族や総理大臣などのVIP輸送が任務ということで、できればその瞬間をこの目で見てみたいですよね。

ということで今回は、羽田空港における政府専用機のVIPフライトの流れと、その中で必ず撮りたい写真について紹介します。

羽田空港におけるVIPフライトの流れ

任務前日に羽田へフェリーフライト

政府専用機のベースは千歳基地ですが、皇族や総理大臣が飛び立つのは羽田空港から。

そこでVIPフライトのために、政府専用機を千歳基地から羽田空港へフェリーします。

羽田へのフェリーフライトは、基本的には任務前日の午後。

稀に整備の遅れからか、深夜にフェリーされることもありますが、基本的には任務前日の午後に2機とも羽田へフェリーされることが多め。

政府専用機はフライトレーダー２４には映りませんが、

→フライトレーダー24は、世界中の飛行機の位置がわかる神アプリ

フライトレーダー24は、世界中の飛行機の位置がわかる神アプリ

2018年7月13日

近年ではTwitterなどを見ていると千歳を飛び立ったタイミングなどがわかることも多いので、活用してもいいですね。

羽田空港の到着滑走路ですが、政府専用機は北方面から到着するため、羽田の滑走路運用方法でいくと、北風なら３４R、南風なら２３に降りることが多いです。

→羽田空港の滑走路運用方法を解説。現在の使われ方と2020年3月末からの運用方法

羽田空港の滑走路運用方法を解説。新ルートも加わる2020年3月末からの新しい運用方法

2018年8月9日

羽田空港へフェリーを終えた政府専用機は、そのまま新たにできたVN・VSスポットまたはV1・V2スポットへスポットインし、VIPフライトへ備えます。

VIPフライト当日の流れ

V1・V2スポット使用の場合P3駐車場からこの光景が見れるが、VN・VSスポットができてからはV1・V2を使う事は少なくなった

VIPフライトの当日の朝。

前日の夜には１機しかいなかったとしても、この時点ですでに２機並んでいることがほとんど。

機体後部ドアのタラップやトーイングカーはまだ取り付けられていません。

この時点では、コクピットにもまだ国旗がありません。

VIPの到着はまだまだ先。

しばらくするとトーイングカーが取り付けられ、コクピットからは国旗が掲げられます。

V1スポットの本務機には国旗が掲げられますが、副務機には国旗は掲げられません。

今回の任務の本務機は、80-1112。

機体の後部ドアにもタラップが取り付けられました。

やがて機体後方にバスが到着します。

機体後方のドアから、同行の記者などが続々と機内へ乗り込んでいくのがわかります。

この時点で、首相到着の約１時間ほど前。

首相到着の約３０分ほど前になると、機体前方のドア前に記者席が準備されます。

記者席の準備が完了。

機体後方のタラップ車が外され、関係者たちが整列して首相の到着を待ちます。

この時点で、首相到着の約２０分前。

空港周辺では警察官による警戒が続き、規制が始まると間もなく首相たちを乗せた車列がやってきます。

警察官による交通規制がかかり、覆面パトカーに先導された車列がやってきました。

空港内に次々と滑り込んできます。

この瞬間は何度見てもかっこいいですね。

安倍総理が降りてきました。

記者席の前で総理がコメントすることもありますが、そのままタラップを上がることも。

タラップを上がった安倍総理が、こちらを向いてお手振り。

こちらはファインダー越しに安倍総理をお見送り。

行ってらっしゃい！

安倍総理が乗り込むとプッシュバックを行い、滑走路へ向けてタキシングします。

コールサインはジャパニーズエアフォースワン。

今回の任務ではC滑走路３４Rからの離陸です。

滑走路の半分ほどで、ゆっくりと機首上げ。

機体がふわっと浮き上がり、エアボーン。

今回副務機の80-1111。

コールサインはジャパニーズエアフォースツー。

本務機離陸の約３０分後でした。

副務機が上がるタイミングは、すぐに上がるときもあれば遅いときもあり、その日によって結構変わります。

同じく３４Rからの離陸。

離陸滑走。

本務機を追って、３０分後に飛び立ちました。

VIPフライト帰国の流れ

任務を終えて帰国したジャパニーズエアフォースワンは、行きと同様VIP用スポットであるVN・VSスポットまたはV1・V2スポットを目指します。

VIPスポットに到着すると、L1ドアにタラップが取り付けられ、安倍総理が降りてきます。

コクピットには国旗が掲げられています。

さて、気になるのはこの後の政府専用機の動きですが、その日によって変わってきます。

その日のうちに、千歳にフェリーされるパターン。

ドナドナされて、整備に入るパターンなど。

副務機は羽田には降りず、そのまま千歳に直行パターンもあります。

ということで、本務機は必ず羽田に降りてきますが、そのあと千歳へのフェリーがあるかや、副務機が降りてくるかなどは日によって違うので、帰りのフェリーを狙う場合は注意してください。

政府専用機のVIPフライトで撮りたい3つの写真

旗出し政府専用機

まずは旗を出しているシーン。これぞ政府専用機って感じでかっこいいですよね。

政府専用機が旗を出すのは、内閣総理大臣や皇室の方々を乗せた任務のみです。

この時のコールサインはジャパニーズエアフォースワンとなります。

整備や訓練での運行の場合は国旗は掲げられません。

コールサインもシグナスと呼ばれます。

エアバンドを聴いていて、ジャパニーズエアフォースワンのコールサインを聞くと、やっぱりかっこいい。

撮影のチャンスが少ない旗出しの政府専用機は、必ず狙いたい１枚です。

ただしVN、VSスポットが使われるようになってからは旗出しシーンが撮れることも少なくなりました。

要人の搭乗場面

次に撮りたいのはVIPの搭乗シーン。

羽田空港ではVIP機の駐機スポットとして、V1.V2スポットとVN・VSスポットがありますが、V1.V2スポットを利用する場合はP3駐車場の屋上がVIPの搭乗シーン撮影の定番です。

VN、VSスポット利用の場合、残念ながら撮影できる場所はありません。

→羽田空港撮影スポットガイド！P3駐車場を徹底解説

羽田空港撮影スポットガイド！P3駐車場を徹底解説

2018年9月14日

黒塗りの車列が到着後、記者会見するかしないかは日によります。

記者会見がない場合は、すぐにタラップを上り始めるので、タイミングに注意。

タラップを上るのが確認できたら、あとは手を振ってくれるのを待つだけです。

2機並びの写真

２機並びの写真も必ず撮りたい１枚です。

要人輸送でのフライトの場合は、通常本務機と服務機の2機セットとなります。

政府専用機の2機並びの光景はいつみても圧巻ですよね。この政府専用機2機並びは要人輸送ならではの光景なので、是非とも写真に収めたいところ。

このシーンもV1.V2スポット限定ですが、P3駐車場から撮影することが可能。

こちらは、過去に１機で運行した例。

政府専用機の奥に駐機している機体が相棒を務めるＪＡＬのチャーター機。

皇族の方と総理大臣の日程が重なったり、故障などのやむを得ない場合、このように1機ずつの運行となってしまうことも稀にありますが、ほとんどの場合2機並びの光景が見られます。

しかし、新VIPスポットのVN、VSが利用されるようになってからは搭乗シーン、旗出し、2機並びの写真が撮影できる機会は非常に少なくなりました。

VIPスポットとは

ＶＩＰスポットは羽田空港の東側、第二ターミナルの北側にあり、赤色で示したVN.VSスポットとV1.V2スポットが特別機専用のVIPスポットとなります。

各国の政府専用機や特別機などは通常ここに駐機され、ここから要人が搭乗するためVIPスポットと呼ばれています。

VIPスポットには政府要人や皇族、国賓など超VIPしか利用できない貴賓室もあります。

VN.VSスポットは新しく作られたVIPスポットで、こちらを使用することが増えています。新VIPスポットのVN・VSはP3駐車場から狙うのは難しいため、撮影においては首相の搭乗、旗出し、プッシュバックが撮れるV1.V2スポットが人気。V1.V2スポットの駐機機会は減ってきているので、利用している機会があれば狙っていきたいところ。

プッシュバックから離陸するまでに移動可能？P3から2タミまでの移動時間

VIPスポットの撮影というと、P3駐車場屋上が定番。

北方面に向かう場合は通常C滑走路からの離陸になるため、第2ターミナルから撮影することができます。

P3駐車場も第2ターミナルにあるため、移動することが可能です。

気になるのは、VIPの搭乗からプッシュバックまでをP3駐車場で撮影し、その後急いで第2ターミナルの展望デッキに移動すれば政府専用機の離陸に間に合うのかどうか。

実際に移動時間を測ったところ、早歩きで向かってP3駐車場から第2ターミナル展望デッキまでは約５分。

プッシュバックから第２ターミナルデッキの前までタキシングするのは１０分～１５分くらいかかることが多いので、ほとんどの場合余裕。

ターミナル内は通路が狭くなっており、一般の方も多くいるので、全力疾走は結構危険です。

わざわざ走らなくても全然間に合いますので、マナーを守って気持ちよく撮影したいですね。

VIPフライトまとめ

要人を乗せた政府専用機は、シグナスとはちょっと違いますよね。

新VIPスポットのVN、VSが利用されるようになってからは羽田名物の首相の搭乗シーン、旗出し、2機並びの写真が撮影できる機会が少なくなったのは残念な点。

しかし政府専用機自体は撮影できる機会は意外と多いので、羽田空港の撮影スポットを参考にぜひ撮影してみてください。

→羽田空港撮影スポットまとめ。各ポイントごとの特徴と撮影ガイド

羽田空港撮影スポットまとめ。各ポイントごとの特徴と撮影ガイド

2018年9月20日

飛行機撮影入門ガイド。設定・構図などの基本から撮影テクニックまで！

2020年7月26日

第2ターミナル拡張工事により撮れる写真の幅は狭くなってしまいましたが、撮れる写真はまだまだ現在。

ということで今回は、P4駐車場アネックスで撮れる飛行機写真を紹介します。

羽田空港P4駐車場アネックスはこんな場所

羽田空港P4駐車場アネックスは第2ターミナル南側にあり、6階建ての駐車場となっています。

空港内にある駐車場のため、24時間いつでも出入りが可能。

以前は空港の南東側を見渡すことができる場所だったため、アクアラインなんかとの絡みも撮影できましたが、

2020年現在では、第2ターミナルの拡張により、東から南側にかけての撮影は不可能に。

そのためP4駐車場から撮影できる飛行機写真は、東側に見える34L離着陸機や、南側の誘導路をタキシングする機体が中心に。

P4駐車場は本館とアネックスが分かれており、撮影スポットとなるのはP4駐車場アネックスの方。

P4駐車場アネックスへは、第2ターミナル3階からP4駐車場本館を経由して向かいます。

P4駐車場アネックスは第2ターミナルの南側に位置しているため、空港の南側にある誘導路や、A滑走路方面が見渡せます。

その立地を活かして、A滑走路の離着陸機や、南側誘導路の転がり、京浜工業地帯の工場との絡みなどのおもしろい写真を撮ることができます。

撮影に向いているのはP4駐車場アネックス（別館）の4階で、ここはフェンスがないので撮影しやすくなっています。

また上の階にはフェンスがありますが、フェンス越しでの撮影が可能となっています。

駐車場内にはエレベーター付近に自販機やトイレがあるのがありがたいところ。

P4駐車場アネックスまでの行き方

P4駐車場アネックスは羽田空港第2ターミナルの南側にあります。

羽田空港まで車で来た場合は、Ｐ４駐車場アネックスに停めましょう。

モノレールや京急で羽田空港まで来た場合は、ターミナルから徒歩で駐車場まで向かいます。

P4駐車場は第2ターミナルの3階と直結しており、連絡通路を渡ってP4駐車場に向かうことができます。

P4駐車場までのアクセスは、まず第2ターミナルの3階に向かいます。

3階に上がり南側の方へ歩いていくと、P4駐車場への連絡通路がありますので、渡ましょう。

通路を渡るとP4駐車場本館に着きます。本館からアネックスへさらに移動します。

Ｐ４別館は左と矢印に書いてありますね。本館に着いたら中に入らずに手前の通路を矢印に従って左に曲がりましょう。

そのまま道なりに通路を進むとアネックス（別館）の５階に到着します。

別館（アネックス）に到着。

エレベーターに乗り１つ下の4階に降ります。

エレベーターを降りたら駐車場の左手方向へ進んでいくと、空港内を見渡すことができます。

P4駐車場アネックスで撮れる飛行機写真

P4駐車場アネックスはA滑走路側の景色が抜けているため、A滑走路を離着陸する機体の撮影や、南側誘導路の機体の転がりの撮影がメイン。

北風運用時は、34Lへの着陸機を撮影することができます。

A滑走路側の光線は、午前順光。

第1ターミナルの展望デッキがオープンする前の早朝時間帯での撮影に重宝する場所。

羽田空港の場合、デッキの空いていない時間帯に離着陸シーンを撮影できる場所は非常に限られてしまいますが、

ここは24時間いつでも撮影することができる数少ない撮影スポットのひとつです。

朝早いカンタスジャンボや、タイジャンボを撮影するのにもいいですね。

午後からはこのように逆光になってしまいますが、夕方になるとこれはこれで味があったり。

南風の場合は、Ａ滑走路１６Ｒを離陸する飛行機を撮影することができます。

京浜工業地帯の工場との絡みも悪くありません。

ここでは南側にある誘導路をタキシングする機体も撮影することができます。

誘導路をタキシング機体を撮影する場合は、早朝の早い時間や日没間際の夕方が順光。

転がりを撮影する場合は、フェンスや照明が邪魔になりやすいので、うまく被らないタイミングで撮影してください。

タキシングは小さい機体の方が撮影しやすいです。

やや大きい機体で、なおかつ手前の誘導路を走行する場合は照明が被りやすいのと、完全なスポッティングカットが撮れないのは残念なところ。

フェンス越しになりますが、上の階から撮影した方が照明の被りは避けやすいです。

JALの格納庫前に駐機している飛行機も撮影できます。

以前撮れた飛行機写真

現在は撮れなくなってしまいましたが、以前はD滑走路を降りた機体がここを通ると、東京湾アクアラインと絡めた写真を撮ることができました。

そして、このP4駐車場アネックスで1番の目玉といえば、政府専用機と京浜工業地帯の工場との写真でした。

政府専用機が整備で羽田に来ている時、JALの格納庫前、214番スポットにいることが多かったんですよね。

その時に政府専用機と京浜工業地帯の工場群との写真を撮影することができました。

現在はANAが整備をしているため、政府専用機と工場との写真は撮れなくなってしまいました。

撮影に必要なポイント

駐車料金は、１日最大１５００円（ＧＷ、夏休み、年末年始などの多客時は１日最大２１００円）。

空港内の駐車場なので24時間入ることができますが、P4駐車場アネックスは一般の方が理由する駐車場のため、

撮影中は車の邪魔にならないように気をつけたいところ。

駐車場はあくまでも一般の方が駐車場するための場所ですからね。

P4駐車場アネックスまとめ

以前よりは撮れる写真の幅は減ってしまいましたが、それでもP4駐車場アネックスは、A滑走路離着陸機や、転がりが撮れたりとなかなかおもしろい場所。

展望デッキが開く前の早朝時間帯での撮影にも重宝しますね。

◆こちらの記事で羽田の撮影スポットについて紹介しています⬇︎

『羽田空港撮影スポットまとめ！ポイント別完全ガイド』

羽田空港P3駐車場は、V1.V2スポットに駐機するVIP機が撮影できるスポットとして有名な撮影ポイントです。

羽田空港P3駐車場ってどんな場所？

P3駐車場について紹介

羽田空港P3駐車場は第2ターミナル北側にあり、7階建ての駐車場となっています。空港の駐車場なので、24時間いつでも出入りが可能。

P3駐車場は滑走路からは離れているため、離着陸機を撮影するのには向いていません。

それでも撮影スポットとしてこちらを紹介するのには理由があるんです。

その理由とはVIPスポット（V1.V2）を見渡すことができる点。そのためV1.V2スポットを利用する日本の政府専用機を始め、各国の政府専用機など貴重な機体を撮影することができるんです。

ただしVIPスポットはV1.V2スポットの北側にVN.VSスポットもあり、VN.VSスポットを利用する場合は撮影は難しいです。

撮影に向いている場所は6階か屋上です。屋上には屋根がないため、雨が降っている時は6階、降っていない時は屋上から撮影するといいと思います。

気になるトイレ事情ですが、駐車場のエレベーター付近にトイレがありますので、お腹のスクランブルにもすぐに対応できるので安心です。

P3駐車場までのアクセス

Ｐ３駐車場は羽田空港第2ターミナルの北側にあります。

駐車場なので、車で羽田空港まで来られた方はここに停めましょう。

鉄道で来た場合は、ターミナルから徒歩でＰ３駐車場に向かいましょう。

Ｐ３駐車場は第2ターミナルの3階と直結しており、連絡通路を渡って駐車場に向かうことができます。

P3駐車場までのアクセスは、まず鉄道を降りたら第2ターミナルの3階に向かいます。

3階に上がり北側の方へ歩いていくと、左手にP3駐車場への連絡通路があります。

連絡通路を渡って駐車場に向かいます。

渡り終えたら、ここを右に行くとエレベーターがあります。

エレベーターを上がり6階、または屋上に行きましょう。

エレベーターを降りて、駐車場の北側にいくとVIPスポットを見渡すことができます。

入れる時間は？

空港内の駐車場なので24時間出入り自由です。

どんな写真が撮れる？

V1.V2スポット利用のVIP機

P3駐車場は、V1.V2スポットに駐機している政府専用機や特別機を上から撮影することができます。

VIPスポットを撮影することができるのは羽田空港でもここだけ。

24時間入る事ができるので、特別機を夜間にバルブ撮影することも可能です。

VIPが羽田空港に来る場合、まず日帰りでは帰らないので、夜にバルブ撮影できる可能性も高いです。

VIPが日本にしばらく滞在する場合は、好きな時間帯に行って撮影しましょう。

ただしこのP3駐車場、残念な点があります。

• 串刺しになる
• VN.VSスポットは撮影できない

串刺しになる

まずは串刺しになる点。VIPスポットにある照明のせいで、A320などの小型機などは串刺しにならずに撮影できることもありましたが、基本的にほとんどの機体が照明の柱に被る串刺しの絵になってしまいます。

先ほど串刺しはほぼ避けられないとお伝えしましたが、実は串刺しを避ける事ができる機体もあるんです。

それが超VIP機であるVC-25。

ご存知の通り、エアフォースワンに用いられる機体ですね。

基本は串刺しのP3も、超VIP機であるVC-25の場合は、他の機体と違って横を向いて駐機するため、串刺しにならずに撮影する事ができるんです。

串刺しにならずに誰でも簡単にこれが撮れるなんて、P3駐車場には感謝ですね。

さらにVIPスポットが見渡せるというだけあって、VIPがタラップを登り機体に搭乗するシーンもP3駐車場から撮影する事ができます。

私も安倍総理が機体に乗り込むシーンをここで何度も見届けました。

こういったテレビ向けのシーンを撮影できるのもなかなか貴重ですよね。

政府専用機の出発日にここで撮影していると、テレビ局のクルーが生中継をしている場面にもよく遭遇します。

しかしこの場所、VIPの搭乗を見る事ができるということは、狙撃などもできてしまうという事でもあります。

そのためVIPの到着や出発時は、警察官の巡回がすごいです。身分証の提示や荷物チェックなどを求められる場合もあるので、素直に協力しましょうね。向こうもお仕事ですから。

基本的に撮影を止められることはありませんが、アメリカ大統領など超VIPの場合は、搭乗の間だけ撮影を止められる場合もあるので、その場合は必ずお巡りさんの指示に従いましょう。

そのお巡りさんも休みに仕事に駆り出され、イライラしているはずですからね。

これも絶対という訳ではなく、2019年5月にトランプ大統領が国賓で訪れた時などは降機の際も撮影がOKだったので、おまわりさん次第なんでしょうね。

VN.VSスポットは撮影できない

羽田空港のVスポットと呼ばれるVIP機用のスポットにはVN.VSスポットとV1.V2スポットがありますが、ここから撮影できるのはV1.V2スポットのみ。奥側にあるVN.VSスポットを利用している場合は、撮影が難しくなります。

撮影に必要なポイント

撮れるタイミングは？

政府専用機や特別機のV1.V2スポット利用時

VIPの来日や総理大臣の外交日程については、日頃からニュースをチェックしておきましょう。

私の場合、首脳会談などのニュースがでたら、外交日程を手帳に書き込んでいます。

必要レンズ

機体を撮るなら400ミリ程度

VIPの搭乗を撮るなら600ミリ程度

撮影時の注意点

デッキと違い、一般の駐車場から撮影することになるので、他の車の邪魔にならないように気をつけましょう。

駐車場なので車優先です。撮影に夢中になっていると車に気づかない場合があるので、よく周りを確認しながら撮影しましょう。

さすがにいないとは思いますが、タバコを吸ったりゴミなどを駐車場に捨てたりするのはやめましょう。出たゴミは必ず持ち帰るようにしましょうね。

デッキなどの決められた撮影場所とは違うため、マナーの悪い撮影者が出てくるとその場所での撮影が禁止になってしまいます。

マナーを守って撮影禁止にならないようにしていきましょう。

おわりに

P3駐車場はVIP機専用の撮影スポットなので、普段は全然人がいませんが、政府専用機や特別機が来ている時は必ず何人かカメラマンがいます。

難しい各国政府専用機の撮影もここでなら簡単に撮影する事ができるので、撮影初心者の方にもおすすめです。

普段見ることのできない色々な国の政府専用機は見れるだけでもテンションが上がります。

今度どこかの首脳が日本に来る機会があったら、ぜひP3駐車場に足を運んでみてください。

◆こちらの記事で羽田の撮影スポットについて紹介しています⬇︎

『羽田空港撮影スポットまとめ！ポイント別完全ガイド』

本日は前回に続いて羽田空港の撮影スポットについて紹介します。

今回は羽田空港第2ターミナル展望デッキです。羽田空港の第2ターミナルはANAの本拠地、撮れる写真も第1ターミナルの展望デッキとは変わってきます。

それではどんな写真が撮れるのか、見ていきましょう。

羽田空港第2ターミナル展望デッキってどんな場所？

羽田空港第2ターミナル展望デッキの紹介

羽田空港第2ターミナルは羽田空港の東側、C滑走路に並行している場所にあります。

ANAの使用ターミナルでデッキから眺めるとANA機がずらっと並んでいます。

第2ターミナル展望デッキはタービナルビルの5階にあり、6:30～22:00の間、オープンしています。

第2ターミナルの展望デッキは第1ターミナルの展望デッキと違って屋上はありませんが、その分広く作られています。

ここの展望デッキは夜になると奇麗にライトアップされるので、撮影でなくてもおススメです。

ライトアップされたデッキから飛行機を眺めるなんてドラマみたいですね。

また第1ターミナルと同様、デッキは北側と南側に分かれておりまして、2つのデッキは屋内の廊下でつながっています。

第1ターミナルは北側と南側をつなぐ中央の屋内部分は壁になっていて滑走路が見えないんですが、第2ターミナルは中央がガラス張りになっており、屋内からもガラス越しに滑走路を見渡すことができます。

それではデッキをみてみましょう。

こちらは北側デッキです。第１ターミナルの展望デッキと比べるとかなりの広さですね。

屋根のあるスペースもありますので、雨の日や日差しの強いときはお目当ての飛行機が来るまでここで休みましょう。

北側デッキにはカフェはありませんが売店はあります。

１１：００～１８：３０まで営業です。飲み物メインですが、種類豊富です。ビールあり。

売店の裏側はトイレになっているので便利です。

続いて南側デッキを見てみましょう。やはり広くて開放感がありますね。

こちらのデッキにはシーニックカフェというカフェがあり、平日10:00～19:00まで、土休日は10:00～20:00まで営業しています。

第1ターミナルのお店は売店って感じでしたが、第2ターミナルのシーニックカフェはちゃんとしたカフェです。

テラス席でゆったりとコーヒーを飲みながら飛行機を眺めるのもいいですね。もちろんデッキの近くにはトイレもあるので安心です。

なお南側デッキの奥は国際線の施設を作っており、現在工事中となっています。

撮影に向いている時間帯

午前中は逆光、午後は順光となるので、午後からの撮影に向いています。

展望デッキまでのアクセス

羽田空港第2ターミナル中央の5階にあります。

京急やモノレール利用なら、ターミナル中央にあるエレベーターで上がると便利です。

鉄道を降りて上に上がるとこの場所に出ます。右手のエスカレーターに乗らずに左手奥のエレベーターを利用しましょう。

このエレベーターでデッキのある５階まで上がることができます。

５階に上がると正面に見えるガラス張りの広場。ここからＣ滑走路を見渡せます。左が北側デッキ、右が南側デッキです。

入れる時間は？

第1ターミナル展望デッキと同様で、6:30～22:00です。

どんな写真が撮れる？

それでは第2ターミナルの展望デッキから撮れる飛行機写真を紹介します。

第2ターミナル展望デッキはANAの使用ターミナルなので、ANAの転がりが沢山撮影できます。

北風運用時、C滑走路は北方面から来る機体の着陸、また北方面に向かう機体の離陸に使われるので、離陸と着陸の両方を撮影することができます。

南風運用時も北方面に向かう機体の離陸を撮影することができます。

北風運用時、離陸機と東京スカイツリーを絡めた写真を撮影することができます。小さな機体は上がりが早いので、スカイツリーの上に行ってしまう事が多いですが、大型機は上がりが遅いためスカイツリーと絡めて撮りやすいです。

羽田はスモッグというか、空気が霞んでいる事がとても多いので、空気が澄んでいる日はスカイツリーとの絡みをぜひ狙ってみてください。

北風運用時、離陸機はスカイツリーだけじゃなく、東京ゲートブリッジとの絡みも撮影できます。東京ベイブリッジじゃないですよ？ゲートブリッジの方です。

うまくいけばひとつの機体の上がりで、東京ゲートブリッジとの絡みと東京スカイツリーとの絡みを一度に撮ることもできます。

また政府専用機も第2ターミナル展望デッキで撮れる事が多いです。

C滑走路は北風では北方面の離着陸に、南風では北方面の離陸と、北方面絡みの離着陸に多く使われるため、必然的に北海道をベースとする政府専用機の撮影機会は多くなります。

ところでエアフォースワンなどの超VIP機、撮ってみたいですよね？

しかしアメリカ大統領来日や、サミットなど超VIPの来日時は、警備のために羽田空港のデッキは全て閉鎖されてしまいます。

ただし例外があるんです。第2ターミナル5階の中央広場はガラス張りになっていて滑走路を見渡す事ができるんですが、なんとこちらは閉鎖されないんです。

そのためガラス越しにはなってしまいますが、エアフォースワンなどを撮影する事ができるんです。

ただし時間ギリギリに行くと中央広場はこのような状態に。ここまで人が集まってしまうと、しっかりと撮る事は難しいと思うので、朝から行って最前列を狙いましょう。

ガラス越しの撮影で怖いのは、映り込みとピン甘ですよね。これを避けるためには窓側最前列の確保が重要です。

ガラス越しでも一列目が確保できれば、外のデッキから撮る写真と同じように撮影する事ができますよ。

今回撮ったこのエアフォースワンの写真は、2019年5月25日にトランプ大統領が国賓として羽田空港に到着した時に撮影してきました。

ガラス越しでの写真ですが、ガラス越し感はあまり感じませんよね！

この日は17時頃に到着という事で、2タミからの光線状態は最高でした。

中央広場付近は照明柱もありませんし、何しろエアフォースワンの到着時は他の飛行機を全て止めているので、他の機体が被る心配もほぼありません。

場所さえ確保できれば、警備の厳しいエアフォースワンでもデッキと同じように撮影できますよ！

この日はビジも良く、東京ゲートブリッジとの絡みも撮れました。

スカイショットは横田の方が撮りやすいですが、転がりを撮るなら断然羽田ですね。

エアフォースワンからやや遅れて到着したC-32。

残念ながらVC-25では無かったんですが、C-32もちゃんと撮った事がなかったので、やっと撮る事ができました。

第2ターミナルは何かと、VIP機の撮影に向いていますね。

ちなみにエアフォースワンだと閉鎖されてしまうデッキですが、日本の政府専用機の運行はもちろんのこと、日中韓首脳会談の際もデッキは閉鎖されませんでした。

サミットなど各国首脳が集まる時や、アメリカの大統領来日など、特に重要な時にしかデッキは閉鎖されないんですね。ありがたや。

展望デッキの南側からは頑張ればＤ滑走路を撮れなくもないんですが、７００ミリ程度のレンズが必要になります。

距離があるため、メラメラですね。羽田はメラが多いので、あまり遠距離の撮影はしたくありません。

撮影に必要なポイント

撮れるタイミング（風向き）は？

北風運用時

C滑走路34R着陸

C滑走路34R離陸

南風運用時

C滑走路16L離陸

B滑走路22着陸

参考周波数

• 124.35 C滑走路（16L/34R）タワー
• 118.575 B滑走路（04/22）タワー
• 119.4 北到着アプローチ

必要レンズ

C滑走路は100～400ミリ

B滑走路では500ミリ以上

撮影時の注意点

こちらのデッキもお馴染みワイヤーフェンスがあります。

夕方などは順光でいい感じに光が当たりますが、ワイヤーフェンスもいい感じに光が当たりキラキラしています。

そのため上手に撮らないとワイヤーフェンスに当たった光が写真に写り込み、失敗写真となってしまいます。

ワイヤーフェンスの隙間に入り込む小型の望遠レンズなら問題ありませんが、太めでワイヤーフェンスの隙間に入らない望遠レンズを使用している場合は、レンズをワイヤーフェンスにしっかりとくっつけて撮影しましょう。

レンズが斜めになったり、ワイヤーフェンスから少しでも離れてしまうと映り込んでしまうので注意して下さい。場合によってはレンズフードを外して撮影するのも有効です。

あとは他のトラフィックの映り込みにも気をつけたいですね。誘導路走行中の他の機体以外にも、海上を航行する船も意外と多いです。

機体と船が被ってしまうとあまり見栄えは良くないので、できれば映らないように気をつけて下さい。

あとは第1ターミナル展望デッキ同様、第2ターミナルの展望デッキにおいても一見広く見えますが、照明の柱が邪魔になり滑走路上の機体の真横を撮影できるポイントは意外と少ないので、撮影前に柱と機体の位置関係を良く見て撮影場所を選んでみてください。

おわりに

今回は羽田空港第2ターミナル展望デッキについて紹介しました。展望デッキといっても撮影できる写真は色々とありそうでしたね。

私は特に冬場はスカイツリーがはっきりと見えるので、ここから撮影するのが好きです。スカイツリーが見えると東京って感じがしていいですよね。

最後にひとつ、ここの展望デッキは羽田空港にある展望デッキの中で、一番夜のライトアップが奇麗だと思います。

昼でも夜でも楽しめるのが、ここ第2ターミナル展望デッキの魅力ですね。

◆こちらの記事で羽田の撮影スポットについて紹介しています⬇︎

『羽田空港撮影スポットまとめ！ポイント別完全ガイド』

当たり前なんですが、撮影スポットによって撮れる写真って違いますよね？

今回は羽田空港の撮影スポットのひとつである第1ターミナルの展望デッキについてまとめてみました。

まだ行ったことがない人にとって、第1ターミナルの展望デッキではどんな写真が撮れるのか、撮影に向いている時間はあるのかなど、撮影にあたっては色々と気になりますよね。

この記事では羽田空港第1ターミナル展望デッキでの撮影についてポイントを解説していきたいと思います。

第1ターミナル展望デッキってどんな場所？

第1ターミナル展望デッキの紹介

まず第1ターミナルの展望デッキについて紹介します。

場所は羽田空港の第1ターミナルの6階にあり、北側デッキと南側デッキがあります。

南側デッキからＡ滑走路方面を見た様子です。

奥に見えるのはＡ滑走路で、その奥には国際線ターミナルが見えますね。

こちらは北側デッキです。南側デッキと同様であまり広くはありません。

１６Ｒから離陸滑走に入るＡＮＡ機。北側デッキからの撮影です。

北側デッキに売店はありませんが、各種自販機はあります。ジュースやアイス、お菓子などが売っています。

屋上にも展望デッキがあり、北側、南側のデッキとそれぞれ階段でつながっています。

階段を上がると屋上デッキに行くことができます。

屋上デッキは６階のデッキと比べかなり広いです。Ａ滑走路の奥に京浜工業地帯の工場群が見えますね。

南側のデッキにはスカイステーションという売店がありまして、11:00～17:00の間オープンしています。ビールも売っているので、飛行機を眺めながら飲むのもいいですね。

売店付近には屋根もあるので、雨の日でも濡れずに撮影することができます。

雨の日はここで撮影している人が多いです。濡れずに撮影できるので助かりますね。

デッキの出入り口付近にはトイレもあるので、長時間の撮影でも安心です。

撮影に向いている時間帯

午前順光で午後は逆光となるので、午前中の撮影に向いています。

展望デッキまでのアクセス方法

羽田空港第1ターミナル中央の6階にあります。

鉄道を降りて最初に出るのがターミナル中央にあるマーケットプレイス。正面のエレベーターで６階に上がりましょう。

このエレベーターを使っていくのが一番便利です。地下１階から６階まで一気に上がることができます。

エレベーターを降りたらまっすぐ進みましょう。左に行くと南側デッキ、右に行くと北側デッキです。

デッキに入れる時間は？

デッキに入れる時間は決まっており、6:30～22:00です。これ以外の時間は鍵がかかっており、入ることはできません。

ターミナル間のアクセス方法

第１ターミナル展望デッキでの撮影が終わり、ほかのターミナルのデッキへ移動する場合はシャトルバスを使いましょう。

シャトルバスは約１０分間隔で運行しており、無料で利用できます。

ターミナル中央１階からシャトルバスはでています。

看板に従い１階に降りたら、８番バス乗り場に向かいましょう。

どんな写真が撮れる？

羽田空港第1ターミナルは、JALのホームグラウンドとなっているので、地上にいるJAL機を数多く撮影することができます。

滑走路の運用の方法は風向きで決まっていまして、北風運用時はA滑走路に着陸する機体を、京浜工業地帯の工場群と絡めて撮影することができます。このA滑走路の着陸機は、南方向からの到着機がメインとなります。

南風運用時はA滑走路を離陸する機体を撮影できます。この時の離陸機は南方面に向かう機体がメインとなります。

冬の空気がよく澄んだ日は運が良ければ富士山と絡めた写真も撮ることができます。羽田空港から富士山が見えるなんてびっくりですよね。

富士山との絡みで狙いたいのがハミングバードディパーチャーです。

北風のときA滑走路の34Lは騒音を避けるため通常は着陸のみで運用されますが、朝の限られた便のみ34Lを離陸で使うことがあります。これがハミングバードディパーチャーです。

34Lの離陸は都心上空を飛行することになるので基本やりません。

ハミングバードディパーチャーは朝の7頃に比較的騒音の小さい3便だけに許された出発方式です。

このハミングバードディパーチャーは富士山をバックに離陸機を絡めることができるんです。条件が限られてくるため、ぜひ狙っていきたい写真ですね。

このハミングバードディパーチャーは残念ながら2019年3月末で終了となります。

撮影できるのはあと僅かしかありませんので、チャレンジしてみてください。

屋上デッキの北側からは南風運用時、B滑走路に着陸する機体を撮影することができます。この時にお台場のフジテレビなどと絡めた写真も狙えます。

ただし距離がちょっとあるので500ミリ以上のレンズが必要です。

また政府専用機が千歳から整備で来ている時、たまにＪＡＬの格納庫前に駐機していることがあります。

この時に屋上デッキの南側にいけば、政府専用機の駐機を撮影することができます。

政府専用機が整備の場合はＪＡＬの格納庫前ですが、首相や皇室の方が搭乗する際はＶＩＰスポットに駐機しています。

この時に屋上デッキの北側に行けば、政府専用機を見ることができます。

鉄柱などが邪魔であまり撮影には向きませんが、ＶＩＰスポットに駐機しているかどうかの確認はできますね。

撮影に必要なポイント

撮れるタイミング（風向き）は？

北風運用時

A滑走路34L着陸

南風運用時

A滑走路16R離陸

B滑走路22着陸

参考周波数

• 118.100 A滑走路(16R/34L)タワー
• 118.575 B滑走路(04/22)タワー
• 119.1 南到着アプローチ

必要レンズ

A滑走路方向であれば100～400ミリ

B滑走路では500ミリ以上

撮影時の注意点

展望デッキでの撮影って簡単そうに見えて意外と難しいんです。

まずは空港の照明。羽田空港は以外と照明が多いため、照明の柱に機体が被らないように撮影するのは難しいです。

照明と照明の柱の間を狙って撮影するような感じになると思います。

しかも照明の間から真横を狙うとなると場所もさらに限られてくるため、難易度は上がります。

あとネックなのがワイヤーフェンスです。デッキには安全のためワイヤーフェンスが横に張ってあります。

小さなレンズであればフェンスの隙間から撮影することができるんですが、太いレンズだとそれができないため、どうしてもフェンス越しの撮影となってしまいます。

その場合、ワイヤーフェンス越しにボカして撮影することになります。

しかしこのワイヤーフェンス、頑張ってボカしても写真にがっつり写り込むことがあるので油断ならないんです。

ワイヤーフェンスにピッタリとレンズをくっつけて正面から撮影する場合はあまり失敗しませんが、斜め方向から撮影するとどうしてもレンズとフェンスとの距離が少し開いてしまうため、フェンスが写り込むことが多くなります。

着陸機や離陸機など前がちや後追いで撮る場合、斜めから撮ることになるので気を付けましょう。

このワイヤーフェンスなんですが、金属でできてるので、快晴で順光という最高の撮影条件の時に、太陽に照らされてピッカピカに光り、さらに写り込みやすくなるという残念仕様です。

もう少しだけ隙間の間隔が広ければ全く撮影に支障ないんですが、絶妙な間隔で邪魔をしてきます。

安全上必要な間隔なのかもしれませんが、このフェンスに泣かされた方も多いと思います。

撮影の際はなるべくフェンスが写り込まないように注意して撮影してください。

また羽田空港はトラフィックが多いため、撮りたいタイミングで地上走行中や駐機中の他の機体に邪魔させることも多いので注意しましょう。といってもこればかりはタイミングの問題もあるので自分の運を鍛えてください。

あとはメラにも注意です。暑い日や前の飛行機の排気熱が残っていたりすると撮影した時に写真がメラメラと揺れて撮れることがあります。

これも自分で防ぐことは難しいですが、写真的には残念ポイントなので頭に入れておいていただければと思います。

おわりに

展望デッキでの撮影は最もポピュラーですし、撮影者も多くいるので初心者の方でも安心ですね。

飛行機との距離も近いですし、離陸、着陸、転がりを狙えるのでおすすめです。

撮影でなくても、展望デッキには椅子や売店もあるので一日中飛行機を眺めるだけでも楽しめますよ。

◆こちらの記事で羽田の撮影スポットについて紹介しています⬇︎

『羽田空港撮影スポットまとめ！ポイント別完全ガイド』

それは絶対に撮りたい飛行機が来る時。

エアバンドを購入する前は『エアバンドってそもそも必要なの？』と疑問に思ってました。

しかし購入してわかったのが、撮りたい飛行機を確実に撮影するためには絶対にエアバンドが必要だということ。

という事で今回は、飛行機撮影をする上でのエアバンドの実際の活用方法を解説していきたいと思います。

エアバンドの操作方法など、具体的な使い方について知りたい方は、【完全版】エアバンド初心者のための航空無線使い方ガイド！今日から聴けるの記事で詳しく紹介しています。

【完全版】エアバンド初心者のための航空無線使い方ガイド！今日から聴ける

2019年4月8日

そもそもエアバンドって必要なの？

結論から言うと必要です。撮りたい飛行機があったり、本格的に撮影をするのであれば絶対に用意したい装備です。

エアバンドがある事で特に役立つのが

エアバンドがある事で失敗する確率を大きく下げることができるからです。

撮影のチャンスが少ない機体であれば絶対に外せないですよね？

そういった場面でエアバンドは大いに役に立ちます。

飛行機を撮影する上でエアバンドが必要な場面

滑走路の確認

成田や羽田など滑走路が複数ある空港で困るのが、どの滑走路を使用するか。

使用滑走路によって撮影場所を変える必要があるので、撮りたい飛行機の使用滑走路の確認は必須です。

民間機であれば機影はフライトレーダー24にも映りますが、フライトレーダー上で使用滑走路を確認してから移動しても間に合いません。

基本的に撮影ポイントの移動は徒歩の移動で30分以上、車を使えても15分はかかります。ですのでいち早く撮影対象の使用滑走路を知ることが飛行機撮影においては大切です。

エアバンドがあれば早めに使用滑走路を知ることができるので、使用滑走路に合わせて撮影ポイントを移動する事が可能になります。

実際の使用例で説明します

NCAの着陸を成田で撮影することを想定します。

この日の成田空港の風向きは南風です。成田空港に滑走路はA滑走路とB滑走路の2本があり、南風だとA滑走路の16R、B滑走路の16Lのどちらかに降りてくる事が予想できます。

A滑走路の場合はさくらの山から、B滑走路の場合は東雲の丘から撮影しようと考えました。

問題はファイナルアプローチに入り、フライトレーダー24で到着滑走路を確認してから撮影ポイントを移動しては間に合わないことです。

フライトレーダー24で機影を見て滑走路を判断できるタイミングは着陸の3分前くらいです。

確実に撮影するためにはもっと早く使用滑走路を知りたいですよね。そこでエアバンドの出番です。

エアバンドがあればアプローチのタイミング、到着の15～20分前には使用滑走路を知ることができます。

それではエアバンドを成田のアプローチに合わせておきましょう。

９時４３分、NCAの２２６便が１４，０００ｆｔまで降下してきました。

このタイミングでアプローチよりＡ滑走路１６Ｒへの指示がありました。

フライトレーダー２４の画面ではどの滑走路に降りるか、全くわかりませんね。

エアバンドがあればこの時点で撮影ポイントへ移動することができます。

アプローチより滑走路の指示があってから約１０分が経過、６,０００ｆｔまで降下してきました。

まだフライトレーダー２４上では滑走路の判断ができません。

アプローチからＡ滑走路の指示があってから約１５分が経過、ＮＣＡ２２６便はファイナルアプローチに入りました。

フライトレーダー２４の画面では、Ａ滑走路に降りそうかなという感じは少しありますが、まだはっきりとは滑走路の判断はできません。

アプローチによるＡ滑走路の指示から約１７分後、フライトレーダー２４の画面上でもＡ滑走路に降りる確信が持てる位置まで機体が近づいてきました。

しかし着陸までに残された時間はあと僅かしかありません。この時点で撮影スポットに到着していないとおそらく撮影は難しいでしょう。

１０時２分、ＮＣＡ２２６便は成田空港のＡ滑走路１６Ｒに着陸しました。

アプローチの滑走路の指示から約１９分後のことです。エアバンドがあればこれだけの時間を確保することができます。

これだけ時間があれば、撮影ポイントの移動も十分可能ですね。

軍用機や政府専用機を撮影する時

軍用機や政府専用機はフライトレーダー24には映りません。撮影の手がかりとなるのがエアバンドです。

姿は見えなくても、エアバンドを聞けばその機体がどこにいるか、どの滑走路を使用するかがわかるので、撮影の目処を立てることが可能です。

こちらも実際の使用例を紹介します

千歳から来る予定の政府専用機の着陸を、羽田空港で狙う事を想定します。

この日の羽田空港の風向きは北風です。北風運用の場合、使用滑走路はA滑走路の34LまたはC滑走路の34Rなので、そのどちらかに降りてくることが予想できます。

政府専用機専用機はフライトレーダー24には映りませんので、頼りになるのはエアバンドです。

この日は千歳基地から羽田空港に来るため、エアバンドを北方面からのアプローチ周波数である119.4に合わせておきます。

しばらくすると政府専用機がシグナスのコールサインで呼ばれ、C滑走路の34Rへのアプローチが指示されました。

これを確認してC滑走路を見渡すことのできる第2ターミナル展望デッキへ移動、アプローチの指示から約20分後にシグナスが着陸、撮影する事ができました。

このように到着機の来る方面がわかっていれば、エアバンドを聴くことで簡単に使用滑走路を事前に知る事ができます。

飛行機撮影でのエアバンドの実際の活用例

羽田で実際に使ってみよう

実際にエアバンドを使って、到着機をアプローチから着陸まで追いかけてみましょう。

今回のターゲットはエアカナダの００１便です。

エアバンドの周波数を北方面からのアプローチである１１９．４に合わせておきましょう。

さて、ＡＣ００１便が１４，０００ｆｔまで降下してきました。

ここでＡＣ００１便がアプローチとコンタクトします。

Tokyo Approach, AC001.

AC001, Tokyo Approach.Descend and maintain 10,000.Runway22,expect LDA W Runway22 approach.

アプローチより１０，０００ｆｔまでの降下と滑走路２２へのＬＤＡ Ｗ ２２アプローチの予定が伝えられました。

その後、段階的に降下の指示があり、６，０００ｆｔまで降下してきました。

ここで東京アプローチより、滑走路２２へのＬＤＡ Ｗ方式による進入の許可がでました。

AC001, Tokyo Approach.Cleared for LDA W Runway22 approach.

Cleared for LDA W Runway22 approach. AC001.

ＡＣ００１便が高度５，０００ｆｔまで降下してきたとき、アプローチよりタワーとコンタクトするように指示がありました。

AC001, Contact Tokyo Tower 118.575.

Contact Tokyo Tower 118.575,AC001.

ここでＢ滑走路担当のタワーの周波数である１１８．５７５へ切り替えます。

タワーより滑走路２２へアプローチの継続を指示されます。

AC001, Runway 22,continue approach.

Runway 22,continue approach,AC001.

前方にまだＡＮＡ６３６便がいるため、着陸許可が出せないんですね。

高度１，０００ｆｔ、滑走路上からＡＮＡ６３６便が離脱したタイミングで、タワーより滑走路２２への着陸許可が出ました。

AC001,Runway 22, cleared to land.Wind 190 at 6 knots.

Cleared to land 22,AC001.

ＡＣ００１便は無事に滑走路２２に着陸、タワーよりグランドにコンタクトするように指示がありました。

AC001, Contact Ground 121.625.

Contact Ground 121.625,AC001.

国際線ターミナル側担当のグランド周波数である１２１．６２５に合わせましょう。

Tokyo Ground,AC001.Vacating B5.

AC001, Taxi via M,L.

グランドよりＡＣ００１便はＭ誘導路、Ｌ誘導路経由のタキシングの許可がでました。

おつかれさまでした。

ＡＣ００１便はＭ誘導路、Ｌ誘導路、その後にＰ４誘導路を経由し、無事スポットインすることができました。

おすすめエアバンド

エアバンドは多くの会社から発売されていますが、とくに有名なのはアイコム製とアルインコ製。

中でも特におすすめなのが、私も使っているアイコムの『ＩＣ－Ｒ６』です。

このＩＣ－Ｒ６は数多く発売されているエアバンドの中でもスキャン速度が速く、感度も優れているので、大切な交信を聞き逃しません。

エアバンドでは感度とスキャン速度が速いのは大切なポイントなので、この２つに優れているＩＣ－Ｒ６は本当に使いやすいですね。

サイズが小型なところもありがたいポイントです。

初めからプリセットで全国の空港、基地の周波数が登録されているので、すぐに使えます。

アイコム IC-R6 エアーバンドスペシャル

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楽天市場

おわりに

エアバンドがあると撮影の確実性が上がります。交信は英語なので慣れるまでは聞き取りにくいかもしれませんが、航空無線は用語が決まっているのですぐにわかるようになります。

エアバンドを買ったらぜひお近くの空港で聞いてみてください。

【完全版】エアバンド初心者のための航空無線使い方ガイド！今日から聴ける

2019年4月8日