更新情報 2024/02/28更新

JA654J B767-300ERをB767-300BCFへ更新しました。

JA13XJ A350-900が抹消されました。

JA653J B767-300ERをB767-300BCFへ更新しました。

JA02WJ A350-1000がデリバリーされました。

JA828J B787-8がZIPAIRに移転しました。

JA703J B777-200ERが抹消されました。

JA01WJ A350-1000がデリバリーされました。

JA12HC ATR42-600の特別塗装（雪ミク）が終了しました。

JA252J E190を特別塗装（JALミャクミャクJET）に追加しました。

日本を代表する航空会社のひとつで、鶴丸マークでお馴染みの日本航空（JAL）。

今回は、JALグループ各社が保有する全機材の最新情報についてまとめました。

JAL保有機材機材

JALグループ保有機材一覧

JALグループが保有する機材一覧

JALグループが保有する機材は、9機種16種類。

エアバス、ボーイング、エンブラエル、ボンバルディア、ATR、サーブと多彩なフリート構成。

各機材の保有状況は、以下の通りです。

JALグループは、

日本航空（JAL）保有機材（144機）

ジェイエア（J-AIR）保有機材（32機）

日本トランスオーシャン航空（JTA）保有機材（14機）

日本エアコミューター（JAC）保有機材（9機）

琉球エアーコミューター（RAC）保有機材（5機）

北海道エアシステム（HAC）保有機材（4機）

機材更新情報

機種別保有状況

Airbus A350XWB

B787やB777に対抗するエアバスの新鋭ワイドボディ機。現在のJALでは初となるエアバス機となり、900型は国内線で運用中、胴体延長型の1000型は国際線機材として2024年1月から運用予定。777の後継として将来的にJALのフラッグシップとなる機体。

A350-900

A350-900はA350XWBシリーズの基本となるモデル。国内線専用機材として基幹路線で活躍。JAL初となるRR製エンジンを搭載。1000型との見分け方はギアの数。横から見ると1000型は3つなのに対して900型は2つ。JA13XJは2024年1月2日の事故により喪失してしまいました。

A350-1000

A350-1000はA350-900の長胴モデル。777-300ERの後継として13機導入予定で、2023年12月に最初の1機がデリバリー。国際線専用機材として主に長距離国際線に投入予定（2024年1月24日〜 羽田-NY）。900型との見分け方はギアの数。横から見ると1000型は3つなのに対して900型は2つ。

Boeing B787

787は777や767の後継として開発されたボーイングの中型ワイドボディ機で、旅客機としては初めてHUDが標準装備された先進的な機体。ANAに次ぎ、世界で2番目に787を就航させたJALは787-8・787-9の2タイプを導入し、8型は国際線・国内線、9型は国際線専用機材として活躍。ANAはRR製トレント1000型エンジンなのに対して、JALは747-8にも使われているGE製GEnxエンジンを搭載。

B787-8

787の基本となるモデルで、国内線・国際線で活躍。787-9との見分け方は、機体前方ドア間の窓の枚数と並び。787-9は7枚＋3枚なのに対して、787-8はドア間の窓が8枚並んでいる。

B787-9

長胴型の787-9。国内線でも運行されているANAとは違い、国際線専用機材として運行。787-8との見分け方は、機体前方ドア間の窓の枚数と並び。787-8はドア間の窓が8枚並んでいるのに対し、787-9は7枚＋3枚の並び。

Boeing B777

747-400に変わってJALのフラッグシップとして活躍する777シリーズ。200・200ER・300・300ERの4タイプを導入し、ER型はGE製エンジンを搭載し国際線専用機材として、非ER型はPW製エンジンを搭載し国内線機材として運用されていたが、2021年2月20日にユナイテッド航空で発生したPW製エンジントラブルにより同型エンジン搭載の777は運航停止となり、2021年3月末をもってPW製エンジン搭載の非ER型は全機退役となった。残るGE製エンジン搭載の機も経年機は退役の波が押し寄せ、徐々にA350XWBへ置き換えられる予定。

B777-200

777-200は777シリーズで最も初期のモデル。非ER型の777-200はPW製エンジンを搭載し国内線専用機材として活躍していたが、ユナイテッド航空で発生したPW製エンジントラブルによる運航停止処置により、2021年3月末をもって全機退役となった。長胴型の777-300との見分け方は、300型はドアが5枚なのに対して、200型はドアが4枚で主翼の上にはドアが無い点。

B777-200ER

777-200ERは、777-200のロングレンジ型。ANAは国内線使用だが、JALでは航続距離を活かして国際線専用機材として活躍。退役前には国内線へ投入されていたが、最後に残ったJA703Jも2023年11月12日に退役した。エンジンはANAは200ER・200ともにPW製エンジンを搭載しているのに対して、JALは200ERではGE製エンジンを搭載している。ANAの場合200型と見分けるのが難しかったが、JALの場合はPWの横長型に対してERに搭載のGE製エンジンは正方形に近く、エンジンカウルの形で判断できる。

B777-300

長胴型の777-300。PW製エンジンを搭載し国内線専用機材として活躍していたが、同じPW製エンジンを搭載した200型とともに2021年3月末をもって全機退役となった。777-200との見分け方は、777-200がドアが4枚なのに対して、777-300はドアが5枚で主翼上にドアが増えた点。

B777-300ER

777-300ERは、777-300に対して航続距離を延長させたロングレンジモデル。JALの777シリーズでは200ERとともに国際線専用機材として運行。200・300型はPW製エンジンだが、300ERでは200ERとともにGE製エンジンを搭載。

Boeing B767

1985年から導入された中型旅客機。最初に導入された200型はすでに退役し、現在は300・300ERを運行。300型は国内線専用機材、300ERは国内線・国際線で活躍。経年機の300型は退役が進むが、300ERではウィングレットを装着改修された国際線機材や、国内線ファーストクラス設定の機材などもあり、787ともに中型旅客機の主力としてまだまだ活躍。

B767-300

JALではローンチカスタマーとして767-300を1986年から導入開始。国内線専用機材として活躍。経年機のため退役が進んでいたが、2021年8月に全機退役となった。

B767-300ER

300ERは300型のロングレンジ型。国内線・国際線で活躍。2013年以降、国際線機材の一部（9機）にウィングレットが装着された。国内線機材の一部にはファーストクラスの設定もあり。777やA330との見分け方は、ギアの数やコクピット窓の形で判断できる。

B767-300BCF

JALで運航されていたB767-300ERを貨物機へ改修し、JAL CARGOとして運航。シンガポールで改修した最初の機体は、2024年1月17日に到着した。

Boeing B737

B737-800

JALグループの中で最も保有数の多い737シリーズは、小型機の主力として国内線から近距離国際線まで幅広く活躍。JALとJTAが導入し、JTAの737-400が2019年5月26日に退役したことで、JALグループが保有する737シリーズは、737-800の1タイプのみとなった。ANAと違い、737は800型1タイプのみでA320シリーズも保有していないため、見分け方は簡単。

EMBRAER E-Jet

リージョナルジェット市場において、ボンバルディアと並ぶ旅客機メーカーであるブラジルのエンブラエルが開発したE-Jetシリーズ。JALグループではジェイエアがE170・E190の2タイプを導入し、国内線地方路線で活躍。

E170

E170はE-Jetシリーズのうちのひとつ。ボンバルディアのCRJ700・900やDHC-8と競合する機体で、国内ではFDAでも運行している機体。E-190との見分け方は、J-AIRの文字と非常口の有無で見るとわかりやすい。E-190はJ-AIRの文字がエンジンにかからないのに対して、E-170は文字がエンジンにかかる。またE-170は主翼上に非常口がない。

E-190

E190はE-Jetシリーズのうちのひとつ。ボンバルディアのCRJ1000、B737-500、A318などと競合する機体。E-170との見分け方は、J-AIRの文字と非常口の有無で見るとわかりやすい。E-170はJ-AIRの文字がエンジンにかかるのに対して、E-190は文字がエンジンにかからない。またE-190は主翼上に非常口がある。

BOMBARDIER DHC-8

DHC-8-Q400CC

カナダの旅客機メーカー、ボンバルディアが製造するDHC-8。改良型のQシリーズのひとつであるこのDHC-8-Q400は、ANAも導入しているターボプロップ機で、JALグループでは琉球エアコミューターが導入。ANAと違いCC仕様（カーゴ・コンビ）の貨物容量増加型として、沖縄の離島を結ぶ旅客&貨物用の機材として活躍。

ATR42/72

フランスとイタリアにある2つの航空機メーカーによって作られた共同事業体のATR。リージョナル向けのATR42とATR72があり、ボンバルディアのDHC-8-Q400が競合。JALグループでは、日本エアコミューターが42・72の2タイプを、北海道エアシステムが42型を導入し、国内線地方路線で活躍。

ATR42-600

JAC、HACが導入しているATR42-600。42は標準座席数の42席を意味する。経年が進むSAAB340の後継機として置き換えが進む。

ATR72-600

ATR42-600の胴体延長型のATR42-600。JALグループではJACが42とともに導入。72は標準座席数の72席を意味する。経年が進むSAAB340の後継機として置き換えが進む。

SAAB 340

近距離用双発ターボプロップ機であるSAAB340。JALグループでは日本エアコミューターと北海道エアシステムが導入。経年機のためATRへの置き換えが進み、JACからは2019年12月に退役、2022年にHACからも退役し、JALグループから姿を消した。

運行中のJAL特別塗装機（スペマ）一覧

2023年9月現在、運航中のJALの特別塗装機（スペマ）を一覧にまとめました。

JAL保有機材まとめ

JALグループが保有する機材をまとめました。スポッティングや写真撮影、特別塗装機の確認などにご利用下さい。

ANAグループ保有機材については下記の記事にまとめてあります。

→【全日本空輸(ANA)】保有機材まとめ。退役情報やスペマが機体記号(レジ)でわかる

飛行機の機体記号（レジ）とは？ルールや楽しみ方をわかりやすく解説

2020年6月12日

飛行機撮影の基本『スポッティング写真』とは？撮り方から条件まで

2018年6月14日

2024年1月最新【全日本空輸(ANA)】保有機材まとめ。登録&退役情報と現在運航中の特別塗装機一覧

2024年1月27日

飛行機撮影入門ガイド。設定・構図などの基本から撮影テクニックまで！

2020年7月26日

超大型機A380の導入や、政府専用機の整備を担当するなど、航空ファンの注目を集めている全日本空輸（ANA）。

そんなANAグループ各社が保有する全機材の最新情報について、国土交通省や航空技術協会などの情報を基に独自に調査し、記事にしています。

ANA保有機材機材

ANAグループ保有機材一覧

ANAグループが保有する機材は、大きく分けて約8種類。

超大型機のA380を筆頭に、エアバス、ボーイング、ボンバルディアを中心としたフリート構成。

各機材の保有状況は、以下の通りです。

ANAグループは、

機材更新情報

【世界の飛行機】航空会社別 保有機材退役情報まとめ。A340やB747など続々と退役へ

2020年5月12日

機種別保有状況

Airbus A380

A380-800

ウミガメをイメージした特別塗装のA380。フライングホヌの愛称で、ハワイ路線専用機材として成田〜ホノルル間で運行。

Airbus A320シリーズ

旅客機として世界で初めてフライ・バイ・ワイヤを採用したことで有名なエアバスを代表するナローボディー機で、737NGシリーズと競合。基本型のA320に加えて、胴体の長さによりA318、A319、A321でシリーズを構成し、ANAではA320ceo・A320neo・A321ceo・A321neoの4タイプを導入。737シリーズとの見分け方は、APUと呼ばれるお尻の尻尾部分を見るとわかりやすい。A320シリーズは尻尾が長いのに対して、737シリーズは尻尾が短い。

A320ceo

初期型A320であるA320ceo。国内線専用機材で、neoとは翼端のシャークレットの形状の違いがわかりやすい。ANAが1991年から導入した166席仕様の機材と、バニラエアからANAに移管された180席仕様（32G）の機材がある。写真のJA8997はANAオリジナル（166席仕様）最後の機体で2020年2月29日に退役、残るバニラ仕様（32G）のJA01VAからJA03VAの3機も2021年7月に運行を終了した。

A320neo

A320後期型であるA320neo。ceoは国内線機材だったがこちらは国際線機材。エンジンがCFMからPWに変わったほか、シャークレットの形状も変更。

A321ceo

A320と比べて長胴型のA321。その初期型であるA321ceoは国内線専用機材として運行。A320との違いは、主翼上部にあるドアの並びで見分けるとわかりやすい。

A321neo

A321後期型のA321neo。ceoと同様、国内線専用機材として運行。外見はA321ceoと非常に似ており、見分け方としては、後部ドア付近に描かれた『AIRBUS A321neo』のロゴが特徴。

Boeing B787

ローチンカスタマーとして世界で初めて就航させるなど、787はANAにとって象徴のような機体。ANA主力機として787シリーズを3タイプを導入し、国際線・国内線で活躍。シェブロンノズルのギザギザエンジンと、長めに点灯するアンチコリジョンライトが特徴的。今までロールスロイス製エンジンに統一されていたが、2021年にGE製エンジン搭載機（JA936A）も登場した。

B787-8

787シリーズで最も小型の787-8。国際線・国内線で活躍。787シリーズでの見分け方は、機体前方ANAロゴと日の丸の幅を基準に見るとわかりやすい。787-8はANAロゴと日の丸に対して、窓の幅が大体同じ。

B787-9

長胴型の787-9。国際線・国内線ともに活躍。787-8や787-10との見分け方としては、機体前方ANAロゴと日の丸に対して、日の丸の下から窓が始まり、ANAロゴの後方まで窓がある。これまでロールスロイス製エンジンで統一されていたANAの787の中で、JA936Aは初のGE製エンジンを搭載。

B787-10

超長胴型の787-10。国際線専用機材として運行。787-8や787-9との見分け方は、機体前方にあるANAロゴと日の丸に対して、日の丸より前方から窓が始まり、ANAロゴの後方まで窓がある。

Boeing B777

777シリーズは、747-400に変わってフラッグシップとして活躍。200・200ER・300・300ERを導入し、国際線は300ERのみ。他は全て国内線に投入。経年機は徐々に退役が進む。

B777-200

777-200は777シリーズで最も初期のモデル。国内線専用機材として活躍。経年機は退役が進んでいるモデル。長胴型の777-300との見分け方は、300型はドアが5枚なのに対して、200型はドアが4枚で主翼の上にはドアが無い点。

B777-200ER

777-200ERは、777-200に対して航続距離を延長させたモデル。以前は国際線で活躍してたが、現在は全て国内線仕様へ改修され、国内線専用機材として活躍中。200型より燃料タンク容量とエンジン推力が増加しているが、見た目の違いはない。

B777-300

長胴型の777-300。国内線専用機材として活躍。777-200との見分け方は、777-200がドアが4枚なのに対して、777-300はドアが5枚で主翼上にドアが増えた点。

B777-300ER

777-300ERは、777-300に対して航続距離を延長させたモデル。ANAの777シリーズでは唯一国際線専用機材として運行。200・200ER・300型はPW製エンジンだが、300ERのみGE製エンジンを搭載。

B777F

2019年に投入されたANAの最新フレイター。導入は2機のみ。愛称は機体後方に描かれた鳥アオカケスの『BLUE JAY（ブルージェイ）』。767型フレイターの約2倍となる102トンもの貨物を搭載可能で、航続距離は約9,200km。ジェットエンジンやSUV車などの大型貨物にも対応。成田空港がベース。

Boeing B767

1983年から導入が始まった中型旅客機。200型と300型はすでに完全退役し、現在は300ERのみ国内線・国際線で運航中。残る300ERも導入から20年以上の経年機は退役が進む一方、787登場以降に登録された機体もあり、787ともに中型旅客機の主力として活躍しているが、2022年11月には機齢12年のJA619Aが退役するなど、2010年以降に登録されたWL付きの機齢の若い機体にも退役の波が押し寄せている。

B767-300

1987年から就航から導入が始まった300。国内線専用機材として活躍。経年機のため787への置き換えが進み、唯一残るJA8342は機齢25年以上の超ベテラン機だったが、2020年8月で完全退役となった。

B767-300ER

300型から航続距離を延長したモデル。現在運航中の767はこの300ERのみ。2010年以降に導入された機体には全機ウィングレットが装着。ウィングレット無しは国内線、ウィングレット付きは国際線に投入されている。777やA330との見分け方は、ギアの数やコクピット窓の形で判断できる。

B767-300F

航続距離約6,000km、約50トンの貨物が搭載可能なANAの767型フレイター。羽田と成田がベース。

Boeing B737

地方路線を中心に全国各地に就航し、A320シリーズと共に小型旅客機の主力として活躍する737シリーズ。クラシックの500型と、737を近代化したNGシリーズの700・800の３タイプを導入し、500と800は国内線専用機材として、700は国内線を中心に国際線に投入されることもあり。経年機の500型は2020年6月に完全退役。競合機とのA320シリーズと似ており、見分け方はAPUと呼ばれるお尻の尻尾部分を見るとわかりやすい。A320シリーズは尻尾が長いのに対して、737シリーズは尻尾が短い。

B737-500

胴体を短くし航続距離を延ばしたタイプの737-500。スーパードルフィンの愛称で、エンジンカウルに描かれたイルカのデカールが人気の機体。国内線専用機材として活躍。機齢20年以上のベテラン機で、2020年6月14日にJA306Kが最終運行を終えて完全退役となった。

B737-700

エアバスA320シリーズの競合として開発された737のNGシリーズのうちのひとつ。737-700はA319に対抗したモデルで、国内線を中心に、中国路線などの国際線でも活躍することもある機体。800との見分け方は、主翼上の非常口の数。800は非常口が2つ並んでいるのに対して700型は1つだけ。2021年6月をもって全機退役。

B737-800

エアバスA320シリーズの競合として開発された737のNGシリーズのうちのひとつ。737-800はA320に対抗したモデル。国内線専用機材として活躍。700との見分け方は、主翼上の非常口の数。700型は1つだけなのに対し、800型は非常口が2つ並んでいるのが特徴。

BOMBARDIER DHC-8

DHC-8-Q400

ボンバルディアが製造するDHC-8。改良型のQシリーズのひとつであるこのDHC-8-Q400は、ANAグループ唯一のターボプロップ機で、国内線専用機材として地方路線で活躍。QシリーズのQはQuietのQで、低騒音が特徴の機体。

ANA特別塗装機（スペマ）一覧

2023年6月現在、ANAで運行中の特別塗装機と今後の特別塗装スケジュールをまとめました。

ANA保有機材まとめ

ANAグループが保有する機材についてまとめてみました。

スポッティングや見分け方、特別塗装機の確認などにご活用ください。

JALグループ保有機材についてはこちらの記事をどうぞ。

→2024年1月更新【日本航空(JAL)】保有機材まとめ。退役情報やスペマが機体番号(レジ)でわかる

飛行機の機体記号（レジ）とは？ルールや楽しみ方をわかりやすく解説

2020年6月12日

飛行機撮影の基本『スポッティング写真』とは？撮り方から条件まで

2018年6月14日

飛行機撮影入門ガイド。設定・構図などの基本から撮影テクニックまで！

2020年7月26日

駅前にある便利な立地で、なんと入場無料で楽しめます。

ハリアーやMIG-19、スピットファイアなど、日本では観れない貴重な展示機がならび、見応えのある博物館でした。

タイ王国空軍博物館の施設情報

営業時間と入場料金

場所

BTSスクンビット線 Royal Thai Air Force Museum駅から徒歩で約3分。

タイ王国空軍博物館の展示エリア

本館エリア

タイ王国空軍博物館の入場料は無料です。

本館エリアは年代ごとにエリアが分かれ、航空史やタイ空軍の歴史が学べるエリアとなっています。

Prajadhipok Fighter

最初のゾーンでは第一次世界大戦までの航空機を紹介。

タイ空軍はここから始まりました。

Vought V-93S/SA Corsair

第一次世界大戦の時代のゾーン。タイは連合国として参戦しています。

第二次世界大戦やタイ・フランス領インドシナ紛争時代のゾーン。

解説パネルはタイ語の他に英語での表示もあるので、わかりやすいです。

Curtiss Hawk III

一式戦闘機「隼」のエンジン

P-51D「マスタング」のエンジン

第二次世界大戦ではタイは日本と同盟を結んでおり、共に連合国と闘いました。

一式戦闘機「隼」のエンジンなど、日本軍にまつわる装備も多数展示されています。

Grumman F-8F Bearcat

Lockheed RT-33 Shooting Star

第二次世界大戦後のゾーン。

装備はレシプロ機からジェット戦闘機の時代へと移り変わっていきます。

Northrop F-5A Freedom Fighter

F-5A「Freedom Fighter」。

パネルが開いていて、20mm機関砲の構造がわかります。

Northrop F-5A Freedom Fighter

SAAB JAS 39 Gripen C

Lockheed Martin F-16A/B

タイ王国空軍の現代のゾーン。

F-16やグリペンなど、現在タイ王国空軍で運用されている航空機が展示されています。

キャノピー越しにコクピットの中も見学できました。

別館エリア

本館から航空機の機内のような通路を抜けて別館へ。

別館では、世界に2機しか現存しない旧日本軍の「九九式高等練習機」などが展示されています。

第二次世界大戦時、タイと日本は同盟国だったため、日本製の装備も多数導入され、当時の機体がここで展示されています。

立川 キ55 九九式高等練習機

キ55「九九式高等練習機」は、日本で見ることはできない貴重な機体で、現存するのは世界で二機のみ。

一機は中国の博物館にあり、もう一方の一機がここタイ王国空軍博物館で保存されています。

Curtiss Wright P-36 Hawk

P-36ホークは第二次世界大戦初期まで活躍した戦闘機で、1,000機以上生産されましたが、こちらも現存するのは世界で5機のみです。

Northrop F-5E/F Tiger II

このゾーンでは、F-5戦闘機やミサイル、無人航空機などを展示。

2階ではタイ王国空軍の制服などが展示されています。

屋外エリア

Hawker Siddeley Harrier AV-8S Matador

屋外エリアでは、ハリアーやスピットファイア、MIG-21など、日本ではなかなかお目にかかれない貴重な航空機も数多く展示されています。

スペインからタイへ売却されたV/STOL戦闘機のAV-8S。

Mikoyan Gurevich MiG-21

LTV A-7 Corsair II

Supermarine Spitfire Mk.XIV

イギリスが誇る傑作機「スピットファイア」もありました。タイ軍仕様の塗装が新鮮に感じます。

20,000機以上も生産された名機で、現在でもアメリカやイギリスを中心に世界各国に残っています。

イギリス空軍博物館の展示機が凄い。戦略爆撃機から名機スピットファイアまで

2019年8月16日

Avro 748

Boeing 737-200

タイ王室専用機などの大型機も展示されています。

Fairchild C-123 Provider

一部の機体は内部の見学も可能。コクピットにも入れます。

重火器など航空機以外のものも展示されていました。

Aeritalia G.222

一部の機体は、展示というよりも放置状態といった保存状態が悪いものも…。

ヘリ格納庫エリア

こちらはヘリコプターの展示エリア。

格納庫のような建物の中で、ヘリコプターが展示されています。

Sikorsky H-34

Bell UH-1 Iroquois

Bell UH-1 Iroquois

Sikorsky H-5

Bell UH-1 Iroquois

体験エリア

ヘリコプター格納庫から続く建物は、航空機について体験しながら学べるエリア。

装備品やパネル展示のほか、フライトシミュレーターや子供向けの飛ばして遊べる飛行機が作れるワークショップなどがあります。

タイ王国空軍博物館のショップ

アビエーションショップでは、模型やTシャツ、パッチ、おもちゃなどのグッズがたくさん並んでいます。

カフェコーナーもあるので、散策に疲れたらこちらで一休みできます。

展示機一覧

North American Rockwell OV-10 Bronco

RFB Fantrainer 400

IAI Arava

タイ王国空軍博物館まとめ

BTSでのアクセスも抜群のタイ王国空軍博物館。

数多くの珍しい飛行機が無料で見学できるので、飛行機好きにはもちろんのこと、家族連れや観光にもおすすめのスポットです。

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海外ATMでのキャッシング方法は下記の記事で詳しく紹介しています。

→【2023年最新】台湾のATMでクレジットカードを使ったキャッシングのやり方完全版

【2023年最新】台湾のATMでクレジットカードを使ったキャッシングのやり方完全版

2023年6月22日

タイ旅行では、プライオリティパスがとてもおすすめです。

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スワンナプーム空港など、世界各地の空港ラウンジが無料で利用できる凄いカード。

→【2023年最新】台湾桃園空港プライオリティパスラウンジまとめ（全8ラウンジ）

【2024年最新】台湾桃園空港プライオリティパスラウンジまとめ（全9ラウンジ）

2023年12月28日

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→関西空港プライオリティパスラウンジまとめ。5か所ある各ラウンジの場所と特徴

【2024年版】関西空港プライオリティパスラウンジまとめ（全7ラウンジ）

2024年1月9日

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飛行機好きな人におすすめしたい見学スポットが「道の駅かでな」。

嘉手納基地の飛行機を見学するのに一番おすすめのスポットです。

「道の駅かでな」と、嘉手納基地で戦闘機を見学するのにおすすめの時間帯も紹介します！

新たにOPENした新展望デッキ

道の駅かでな基本情報（営業時間・設備・レストラン)

道の駅かでなは、嘉手納基地を一望できる展望デッキが大人気。屋上の展望デッキに上がれば滑走路が見渡せる最高のロケーションです。

さらに地元のグルメやお土産を楽しめるほか、基地に関する展示コーナーなどもあり、沖縄と米軍基地について知ることができるスポットです。

アクセス

〒904-0202 沖縄県嘉手納町字屋良1026-3 那覇空港から車で約１時間。

フロアガイド

2022年4月にリニューアルした「道の駅かでな」

道の駅は嘉手納基地の隣、県道74号線沿いにあります。那覇市内から訪れる場合、国道58号線を北へ進み、右手に嘉手納基地が見えてきたらロータリープラザで県道74号線に入り、基地沿いに3kmほど進むと左側に見えてきます。

道の駅かでなはリニューアルオープンに向けてずっと工事を行っていましたが、ついに2022年4月にリニューアルOPEN。

フロアマップ

リニューアル後の新たなフロアマップがこちらになります。

1F フードブース

リニューアル後の1階フロアには、野菜直売所のほか、軽食コーナーのあるフードブースがオープン。

1F お土産店

道の駅かでな1Fにあるお土産店

1階にある人気のお土産店はリニューアル後も営業中。

お菓子やお酒など沖縄の特産品やお土産、嘉手納グッズなどを販売しています。

1F ジャンボバーガーが名物の軽食コーナー「アップキティ」

軽食コーナー「アップキティ」

1階お土産店の向かいには軽食コーナー。

定番の各種ハンバーガーやサンド類、タコライスなどの食事や、ブルーシールのアイスなどが楽しめます。ジャンボチーズバーガーはここの人気の名物メニューなのでお試しあれ。

2F 沖縄ステーキ店「HALELEA DINNER」

2階にある沖縄ステーキ店が、「OKINAWAN STEAK HALELEA DINNER」。

沖縄ステーキやハンバーグが食べれるお店。お肉の量は好みで選べて1,000円から食べられます。ご飯、みそ汁、キムチが無料で食べ放題。たまごも1個付いてくるので、熱々の鉄板で目玉焼きにしたり、卵かけご飯としても楽しめます。

ステーキを食べたあとはステーキ店と同じフロアにあるクレープ屋さんもおすすめ。甘いものは別腹ですよね。定番のクレープのほかにオリジナルメニューもありますよ。

3F 学習展示室

3F学習展示コーナーでは嘉手納基地について学べる

3階には嘉手納基地について学べる学習展示コーナーがあり、2023年にリニューアルオープン。開場時間は9:00～18:00。

展示コーナーでは、パネルや映像、音響装置、シアターなどで展示されています。

奥にある展示部では、嘉手納基地周辺での生活を臭いや音で体験できるコーナーもありました。

壁側では沖縄戦や嘉手納基地の歴史をパネルや映像、漫画で紹介するコーナー。

リニューアル前と比べて、嘉手納基地や沖縄戦の歴史をわかりやすく学べるようになりました。

4F 展望デッキからは基地内を一望

リニューアル後、新たにOPENした新展望デッキ

最上階の4階は嘉手納基地を一望できる展望デッキ。

リニューアル後にできた新展望所は基地側に近くなり、ますます見学しやすくなりました。

新しくできた新デッキでは、嘉手納基地に飛来する航空機などがパネルで紹介されています。

以前の展望デッキにはテーブルやベンチあり

残念ながら新展望デッキにはベンチがありませんが、

以前からある展望台にはテーブルやベンチがあるので、ゆったりと見学したい人はこちらをどうぞ。

空港の展望デッキで多いワイヤーフェンスなども一切ないので開放感も抜群。カメラで飛行機を撮影する際も撮りやすいです。

ただし展望デッキでは三脚の使用は禁止となっています。

手持ちで撮影するのは問題ないので、撮影する際は手持ちで撮影するようにしましょう。

県道74号線を挟み、嘉手納基地はすぐ隣。

展望デッキからは文字通り滑走路や管制塔、格納庫など、嘉手納基地内を一望できます。

展望デッキにある「SKY LOUNGE KADENA」

スライラウンジではソフトクリームや地元のローカルフードなどが楽しめます

展望デッキにあるスカイラウンジでは、ソフトクリームやローカルフードなどを販売。

自動販売機も設置されています。

こんな飛行機が見れる

嘉手納基地に所属する飛行機や飛来する飛行機などを、ここから撮影した写真を使って一部紹介します。

嘉手納基地は3,700mの2本の平行滑走路（05L/23R、05R/23L）を有する日本にある米軍基地の中でも最大の基地で、F-15C/Dなどの戦闘機も配備されています。

2本ある滑走路のうち、戦闘機は奥側を、大型機は手前側の滑走路を使用することが比較的多いです。奥側の滑走路から離着陸する戦闘機を撮影する場合、焦点距離900ミリ程度のレンズが必要です。

戦闘機は見学者にも一番人気の機体で、アフターバーナーを焚いて力強く離陸する様子はまさに圧巻。滑走路向かいの右手側にはずらっと並んだ戦闘機用のハンガー（格納庫）も確認できます。

展望台の正面、滑走路を挟んだ向かいのエリアには、P-8AやP-3C対潜哨戒機が並んでいます。

上の写真は対潜哨戒機のP-8A。

こちらは航空機に空中給油を行うKC-135。お尻にある給油ブームが特徴的ですね。

353特殊戦航空群（353SOG）のMC-130J特殊戦機。C-130J輸送機を特殊作戦用に改修した最新型の機体です。

EP-3E電子偵察機。P-3を改装した電子偵察機で、機首下にある円盤型のフェアリングが特徴的。着陸の際に激突してしまうんではないかというくらい機首を突っ込んだ姿勢で降りてきます。

道の駅かでなは基地の北側に位置しているため、南風の時（R/W23運用）はちょうど目の前に飛行機が降りてくるので、南風のシーズンがおすすめ。

R/W23運用では、離陸機もちょうど目の前で滑走路に進入していきます。

嘉手納基地の周囲はフェンスに囲まれていますが、ここの展望台であれば手前の誘導路をタキシングする飛行機もバッチリ見えます。

展望デッキの拡張工事が終わり、今よりも前方に拡張されるともっと見やすくなりそうですね。

手前側の誘導路を通る機体は目の前を通るので、迫力があります。

北風の時（RWY05運用時）は、離陸機は目の前を上っていき、

戦闘機は手前側の滑走路（RWY05L）に降りてくると近くで観れます

着陸機は地上を走行するタキシングを撮影することができます。

写真の離陸機はC-2Aグレイハウンド艦上輸送機（VRC-30 DET-3）で、空母ニミッツと陸上基地の間の輸送任務を行なっています。

展望デッキは夜22時までオープンしているので、暗くなっても夜間の離発着を見学できます。

戦闘機を見学できる時間帯とコツ

軍用機のフライトスケジュールは非公開

嘉手納基地を含め軍用飛行場では、空港のようにフライトのタイムスケジュールが公開されておらず、

飛行機の位置がリアルタイムで地図で確認できるアプリ『フライトレーダー24』でも軍用機はほぼ映りません。

フライトレーダー24は、世界中の飛行機の位置がわかる神アプリ

2018年7月13日

戦闘機は朝から夜までどの時間帯でも飛ぶ可能性があります。

でもせっかく嘉手納基地に来たなら、戦闘機が見たい！という方のために、戦闘機を見学するためのちょっとした5つのコツをご紹介します。

軍隊といえど、基本的に訓練は土日はお休みです。またアメリカの祝日もお休みなので、平日なのに全く飛ばない！と思ったらアメリカの祝日だった…ということも。行く前にはカレンダーでアメリカの祝日をチェックしてみてください。

→アメリカ祝日カレンダー

ただし休日でも一切飛ばない訳ではなく、基地間の移動などで一部の機体は飛ぶこともあるので、絶対見れないという訳ではありません。

また駐機場に飛行機が並んでいるか、エンジン音が聴こえるかなども見学できる可能性を上げるための判断材料のひとつ。これももちろん絶対というではなく、急にふらっと上がったり降りてくる機体もあります。

ちなみに道の駅かでなの展望デッキから正面やや右側に見える小さな格納庫が沢山並んだ場所がありますが、そこが戦闘機用の格納庫なので、注目してみてください。

展望デッキにいるマニアさん達の動きに注目

さらに精度の高い方法としては、展望デッキに大きなレンズを付けたカメラを持った飛行機マニアさん達が沢山いるかチェックしてみてください。

この記事を書いている私を含めた飛行機マニアは航空無線（管制官と軍用機との交信）を聴いているので、戦闘機などの軍用機が飛ぶタイミングを把握しています。

大きなレンズをつけたカメラを構えたマニアさん達がデッキの先端に沢山いたら軍用機がすぐに飛ぶ事が多いですが、マニアさん達がデッキの方に少ない場合はしばらく飛ばないことが多いです。

話しかけやすそうな雰囲気の方がいたら、直接聞いてみるのもいいかもしれません。優しい方が多いのできっと教えてくれるはず！

これらは見れるチャンスを上げるコツという事で、ぜひ参考にしてみてください。

また飛行機撮影をするなら、機体が順光で撮れる午後がおすすめです。

「道の駅かでな」まとめ

飛行機好きには絶対おすすめの「道の駅かでな」。

沖縄に来た際はぜひドライブがてら、立ち寄ってみてください。

【2023年最新】嘉手納「シーサイド」アメリカ感満点の米軍レストラン。観光客も利用OK！

2023年7月31日

【沖縄】嘉手納基地撮影スポットガイド KADENA AIR BASE Spotting Guide

2023年7月31日

「ターミナル3カフェ（第三航廈機場咖啡）」。

桃園空港近くにある絶景の飛行機カフェです。

ランウェイ05Rエンドの近くにあり、店内には飛行機グッズ、テラス席からは離着陸する飛行機が撮影することができるという、

飛行機ファンにはたまらないイチオシのスポットです。

桃園空港が見渡せる「ターミナル3カフェ（第三航廈機場咖啡）」

営業時間

ターミナル3カフェ（第三航廈機場咖啡）の営業時間は下記を参照してください。

平日は15時オープンと、ちょっと遅めの営業開始。火曜日は定休日なので注意してください。

場所・行き方

ターミナル3カフェ（第三航廈機場咖啡）の最寄り駅は、桃園空港MRTの大園駅。

駅からは少し距離があるため、レンタサイクルのYouBikeを使うのがおすすめです。

→【2023年最新】台北のレンタサイクル「YouBike2.0」の利用方法まとめ

【2023年最新】台北のレンタサイクル「YouBike2.0」の利用方法まとめ

2023年6月28日

大園駅の目の前でYouBikeを借りたら、第三航廈機場咖啡までは約10分ほど。

大園駅前から県道110号線を東に進み、国道2号線との立体交差を超えると、

左側に第三航廈COFFEEの看板が見えてきます。

ターミナル3カフェ外観

ターミナル3カフェの開店時間は、平日は15時から。

陽が傾き始めて、いい感じの時間にオープンします。

お店の外にはテラス席もありますが、ここからは飛行機が見えないので中がおすすめ。

お店の外観は赤や青とポップな色使いで、入りやすい雰囲気。

お店の中に入るとたくさんのダイキャストモデルが飾ってあり、飛行機ファンの気持ちをがっつり掴みます。

メニューと注文方法

お店の1階にカウンターがあり、まずはこちらで注文と支払いをします。

メニューはソフトドリンクと軽食が中心。2023年現在、上記のメニューから全体的に約10ドルほど値上げしています。

それでもコーヒーは1杯140元と、なかなか良心的な価格。

ターミナル3カフェ店内

店内にはダイキャストモデルや、飛行機関連の雑誌など、飛行機関係のグッズが色々と置いてあり、

写真を撮らずとも飛行機ファンは楽しめます。

アットホームな雰囲気で温もりを感じる店内。

トイレは1階の階段右側にあり、飛行機を見るなら2階席がおすすめ。

2階エリアには店内席とテラス席があります。

暑い日や風の強い日などは店内席があると助かりますね。

飛行機を見るなら、こちらのテラス席が断然おすすめ。

ターミナル3カフェ（第三航廈機場咖啡）は人気のカフェなので、テラスは多くの人で賑わっています。

中でも1番人気なのが、桃園空港内を一望できるこちらのカウンター席。

カウンター席に座れたら、ぜひ心ゆくまで飛行機ビューを楽しんでください。

撮影できる飛行機写真

ターミナル3カフェで撮れる写真を紹介します。

ターミナル3カフェがあるのは、RWY05Rエンド付近。

05運用の日は、転がりやラインナップなどが撮影できます。

ターミナル3カフェがオープンする夕方頃は、離陸機ラッシュの時間帯。

次から次へとやってくるので、撮影が楽しいですね。

ターミナル3カフェから空港側はバッチリ順光なので、エンジンのブレードにも光が当たっていい感じ。

ターミナル3カフェは、スポッティングにもおすすめの場所。

順光でばっちり撮れるので、スポッターにも人気があります。

RWY05Rエンドが見渡せるので、ラインナップも撮影できます。

ターミナル側の奥には管制塔も見えます。

ターミナル3カフェは、夜の撮影にもおすすめの場所。

離陸機が重なる時間帯、離陸機待ちで滑走路手前で止まることが多いので、たくさんの機体が撮影可能。

伊丹空港の千里川のように、灯火に照らされたラインナップが撮影できます。

ターミナル3カフェまとめ

ターミナル3カフェは、桃園空港が一望できる絶景の飛行機カフェでした。

人気のカフェなので、テラスは比較的混雑気味。タイミングが悪いと席の確保に時間がかかることもあるかもしれません。

→【台湾】桃園国際空港撮影スポットガイド Taiwan Taoyuan Int’l Airport Spotting Guide

【台湾】桃園国際空港撮影スポットガイド Taiwan Taoyuan Int’l Airport Spotting Guide

2023年7月9日

桃園空港の展望デッキは、2019年末にオープン。航空ファンにとって待望の展望デッキです。

→桃園国際空港施設マップ

北側と南側に展望デッキがあり、2つの展望デッキをそれぞれ紹介します。

展望デッキ利用ガイド

桃園空港の展望デッキがあるのは、第2ターミナルの5階。

5階部分は北側と南側に分かれていて、それぞれ独立しているため、２つのデッキは3階から別々にアクセスします。

桃園空港展望デッキ（北側）

3階からアクセス

展望デッキはチェックインカウンターのある3階出発ロビーからアクセスします。

北側展望デッキへ行くには、チェックインカウンター1-5番方面へ。

2番カウンター横にあるエスカレーターかエレベーターで5階へ上がります。

5階屋内フロア

北側の5階部分は休憩エリアとなっていて、フードコートやコンビニ、カフェなどが入っています。

セブンイレブンやスタバもあります。

展望デッキのほかに屋内の見学エリアもあります。

レゴで作られた桃園空港のミニチュアもありました。

北側展望デッキ

フードコートの横に展望デッキの入り口があります。

ここではセキュリティーチェックがあり、デッキに出る前に荷物の検査が必要。

デッキでの撮影はOKですが、飲食は禁止されているので、飲食は屋内のイートインエリアを利用しましょう。

セキュリティーチェックを終えて展望デッキへ。

北側デッキからは北側滑走路（05L/23R）が見渡せます。

展望デッキは上のエリアと下のエリアに分かれていて、上のエリアはなんとフェンス無し。

フェンスを気にせず撮影できる最高の空間です。

下側のエリアは上よりも飛行機に近づけますが、ワイヤーフェンスがあります。

撮影できる写真

北側デッキからは滑走路やその手前にある誘導路を見渡すことができ、タキシングする機体や滑走路上の離着陸機が撮影できます。

光線は午前順光。

目の前の滑走路は05L/23Rになります。

デッキは滑走路中央よりも05L寄りに位置しており、05L着陸機や23R離陸機の撮影におすすめ。

台湾の玄関口である桃園空港は国際線も充実しており、撮影できるエアラインの数が多いのも魅力。

滑走路上の機体の撮影にはA320クラスで300ミリから400ミリ程度のレンズがあれば充分です。

23R着陸機の場合、タッチダウンを撮るには遠く、転がりやバケーティングが撮影できます。

誘導路上の機体を撮影する場合、誘導路N（奥側の誘導路）は撮影しやすいです。

手前側の誘導路（誘導路P）の場合はターミナルの上屋などが被り気味。

桃園空港展望デッキ（南側）

3階からアクセス

南側展望デッキへ行くには、3階チェックインカウンターの22-26番方面へ。

23番カウンター横にあるエスカレーターかエレベーターで5階へ上がります。

5階屋内フロア

南側の5階部分も休憩エリアとなっていて、フードコートやお手洗いなどが入っています。

空調が効いているので、暑い時の避難先にも便利。

南側展望デッキ

展望デッキの入り口では、北側と同様にセキュリティーチェックがあり、デッキに出る前に荷物の検査が必要です。

南側デッキからは南側滑走路（05R/23L）が見渡せます。

南側展望デッキと上のエリアと下のエリアに分かれていて、上のエリアからはフェンス無しで撮影可能。

下側のエリアはワイヤーフェンスがありますが、その分滑走路に近づけます。

南側のデッキはターミナル上屋が邪魔にならないので、下側のエリアからの撮影もおすすめ。

撮影できる写真

南側デッキからも滑走路や誘導路、エプロンが一望できます。光線は午後順光。

目の前の滑走路は05R/23L。

滑走路上の機体は777クラスで200-300ミリ、A320クラスでは300ミリから400ミリ程度のレンズで撮影できます。

RWY23運用では離陸機が目の前で上がっていきます。

23L着陸機の場合は、転がりやバケーティングが撮影可能。

南側のデッキではターミナルの上屋が邪魔にならないため、タキシングする機体のスポッティングにもおすすめです。

桃園空港展望デッキまとめ

暑い時は空調の効いた屋内に避難できますし、フードコートやカフェ、コンビニもあったりと至れり尽くせり。

桃園空港に新しくできた展望デッキは飛行機ファンには最高の場所でした。

→【台湾】桃園国際空港撮影スポットガイド Taiwan Taoyuan Int’l Airport Spotting Guide

【台湾】桃園国際空港撮影スポットガイド Taiwan Taoyuan Int’l Airport Spotting Guide

2023年7月9日

そんな中、飛行機撮影におすすめなのが、展望ホール『スカイビュー』。

スカイビューは展望デッキを中心に、ショップ、カフェ、ミュージアムなどが集まった、まさに飛行機ファンのためのような施設で、

関西空港内を一望することができるビュースポットです。

関西空港展望ホール「スカイビュー」ガイド

その代わりに、第1ターミナルから少し離れた場所にあるのが、展望ホール「スカイビュー」。

スカイビューへは、第1ターミナルから無料のシャトルバスまたは車でアクセスします。スカイビューは徒歩でのアクセスはできないので注意。

スカイビューへのアクセス

展望デッキのあるスカイビューへのシャトルバスは、第1ターミナル南端にある1番バス乗り場から出発します。

第1ターミナル1階の国際線到着フロアを外に出たら左へ進むと、1番バス乗り場があります。

シャトルバスの料金は無料。バス時刻表はスカイビューWEBサイトで確認してください。

シャトルバスに乗り、10分ほどでスカイビューに到着。

メインホールとエントランスホールの２つのビルで構成され、メインホールの4階と5階、エントランスホールの5階にデッキがあります。

メインホールとエントランスホールは4階にある連絡通路でつながっていて、行き来は自由。

フロアガイド

参考 : 関西空港Sky View

展望デッキの様子

メインホール5階からの眺め。

展望デッキはメインホールの4階と5階、エントランスホールの5階にあります。

エントランスホール5階のデッキ。空港の南側を一望できます。

遊具やベンチがあり、ファミリーにも大人気！

世界の各都市への距離がわかる標識。

連絡橋が見渡せるメインホール

カフェ＆休憩エリア

休憩フロアにはソファーが充実。アイスやジュースの自販機もあります。

メインホール4階のカフェ＆休憩フロア。

カウンター席やソファーが並んだ休憩フロアは、見学の合間の休憩にぴったり。空調が聞いているので、オールシーズン快適です。

カウンター席にある電源コーナー

アイス、ジュース、お菓子など充実の自販機コーナー

休憩エリアにあったスカイビューカフェは2019年末に閉店

スカイショップタウン

エントランスホールの4階にある「スカイショップタウン」。飛行機グッズや関空グッズが充実。

エントランスホールの4階にあるのが、「スカイショップタウン」。関空のオリジナルグッズや飛行機グッズが購入できるアビエーションショップです。

スカイミュージアム

メインホール3階にある「スカイミュージアム」。

空港図鑑の名前のとおり、関西空港や飛行機のことについて楽しく学べるミュージアムです。

スカイミュージアムのメインフロア。模型やパネルなどを使って空港や飛行機について学べます。

空港で実際に使用されている灯火類。

フライトシミュレーターなどを使用してパイロットやCAなどの仕事について学べるコーナー。

撮影できる飛行機写真

関西空港スカイビューの展望デッキから撮れる写真のメインとなるのは、A滑走路。

関西空港では２本ある滑走路のうち、A滑走路は主に離陸で使われます。

RWY06運用の場合は離陸機が、24運用の場合は離陸機のラインナップやたまに着陸機が撮影可能。

RWY06運用の場合、撮影に向いているのは比較的滑走距離が長い中・大型機や長距離便が中心。インターセクションで上がる場合は小型機でもいい感じに。

A滑走路側、機体の真横を撮る場合は午後順光。

上がりの早い機体で真横を狙うとかなり下からですが、上がりの低い機体なら横狙いもいい感じに。

A滑走路方面は連絡橋との絡みも撮影できます

ターミナル側方面の撮影では、駐機中の機体や転がりが撮れます。

ターミナル方面は午前順光で、午後は逆光。

目の前には海保の航空基地もあるので、タイミングがいいと海保の航空機も見学できます。

滑走路24L上がりの場合、撮れるのはラインナップが中心で、エアボーンの瞬間などの飛んでいるシーンが撮れないためちょっと退屈。

しかし24L運用の場合、離陸待ちの機体をバルブ撮影できるため、ナイトがおもしろくなります。

→夜の飛行機にバルブ撮影のススメ！ 簡単撮影方法と必要機材を紹介！

夜の飛行機にバルブ撮影のススメ！ 簡単撮影方法と必要機材を紹介！

2018年7月30日

展望ホール「スカイビュー」まとめ

関西空港を一望できるスカイビューは飛行機撮影だけでなく、搭乗前の待ち時間やお出かけスポットにもぴったり。

ぜひスカイビューで飛行機見学を楽しんでみて下さい。

◆関西空港にある撮影スポットをまとめた記事はこちら⬇︎

→関西国際空港撮影スポットまとめ。各ポイントごとの特徴と撮影ガイド

【近畿】関西国際空港撮影スポットガイド Kansai International Airport Spotting Guide

2023年3月23日

あわせてエアーパークの見どころや情報もまとめてあります。

エアーパークガイド

エアーパークの場所

エアーパークの展示機一覧

エアーパークに展示されている機体をすべて紹介します。

C-46

H-21B

F-104J

F-2（モックアップ）

SVA9

零式艦上戦闘機52型

T-34A

F-4EJ改

F-1

F-104J

F-86D

MU-2

V-107

T-4（ブルーインパルス仕様）

T-2（ブルーインパルス仕様）

F-86F（ブルーインパルス仕様）

エアーパークの見どころ

エアーパーク1階（F-2・F-1展示）

展示機以外のエアーパークの見どころをまとめました。

F-2モックアップ展示

エアーパーク1階ではF-2のモックアップを展示。

尾翼の8スコマークに注目してみると、実際のF-2用のものよりも尻尾の角度が低くなっています。

F-1展示

F-1展示コーナーではコクピットやエンジンなどを間近で見学可能。

エアーパーク2階（歴代空自機模型・装備品展示コーナー）

空自機の模型展示

模型展示コーナーでは、航空自衛隊の歴代航空機の模型を展示。

装備品展示

装備品コーナーではパネルやモックアップ、実物を使って航空自衛隊の各種装備品が展示されています。

エアーパーク3階（政府専用機貴賓室・フライトシミュレーター）

政府専用機貴賓室

先代の政府専用機で実際に使用されていた貴賓室が見学できるコーナー。

これを見学できるのはエアーパークと小松の航空プラザだけ。貴重な展示コーナーです。

フライトシミュレーター

子ども向けのフライトシミュレーターが体験できるコーナー。

エアーパーク展示格納庫エリア（航空機展示・動揺装置付きフライトシミュレーター・ブルーインパルス紹介コーナー）

屋内展示エリア

エアーパークでメインとなる展示コーナー。

航空自衛隊で使用されていた実機が展示されています。親切なスタッフさんによる解説を聞くことができるので、ぜひ声をかけてみましょう。

動揺装置付きフライトシミュレーター

動揺装置付きの本格的なフライトシミュレーター。体験するには受付が必要。

ブルーインパルスコーナー

パネルやVRによるブルーインパルスの紹介コーナー。VRによる飛行映像は必見。

カフェ

3階にあるカフェでは軽食やカフェメニューが充実。

ショップ

1階にあるショップ。お土産や航空自衛隊グッズなどが売られています。

エアーパーク展示機まとめ

エアーパークの展示機をまとめてご紹介しました。

こんなに充実した展示内容が無料で楽しめるので、浜松に来た際はぜひ立ち寄ってみてください。

調布飛行場の制限区域を抜けた先にあるのは、知る人ぞ知る飛行機カフェ、

「プロペラカフェ（Propeller Cafe）」。

店内に流れるBGMは洋楽と航空無線。

飛行場と格納庫を眺めながら食事が楽しめる、ちょっとアメリカンな雰囲気のカフェでした。

調布飛行場が見渡せる「プロペラカフェ」

カフェの情報

飛行場を眺めながら食事が楽しめる「Propeller Cafe」の店内

場所・アクセス方法（地図・ルート）

調布駅からタクシーで約10分の調布飛行場。

調布駅周辺にはレンタサイクルもあるので、こちらを利用すると便利です。

→調布で便利なレンタサイクル『HELLO CYCLING』の利用方法

調布で便利なレンタサイクル『HELLO CYCLING』の利用方法

2022年10月30日

プロペラカフェは、調布飛行場のすぐ目の前という立地ながら、

制限区域内にあるため知る人ぞ知るちょっと隠れ家的な飛行機カフェ。

空港施設道路入り口で名前を記入。施設道路から先は撮影禁止なので注意。

調布飛行場のターミナルを出て南へ進むと、制限区域へ通じる関係者用の空港施設道路が右手に見えてきます。

プロペラカフェは空港敷地内にあるため、プロペラカフェに行くにはここで軽いセキュリティーチェックを受ける必要があります。

道路入り口にある警備員の詰所で個人情報（名前・電話番号・訪問先）を記入。車利用の場合はお店の前に駐車場があるので、こちらで個人情報＋ナンバーの記入でOK。

チェックを終えたら、施設道路をまっすぐ進むとカフェが見えてきます。

プロペラカフェ外観

プロペラカフェの外観

飛行場関係のオフィスなどを眺めながら100mほど歩いて右に曲がると、正面にプロペラカフェが見えてきました。

プロペラカフェの入り口

プロペラカフェは建物の1階、入ってすぐの場所にあります。

プロペラカフェ店内

ドライブインのような雰囲気の「Propeller Cafe」

開放感のある店内。正面の大きな窓が印象的。

入店するとスタッフの方が「お好きな席へどうぞ」と声を掛けてくれるので希望の席へ。

BGMはアメリカンな曲とリアルタイムの航空無線

アメリカンな音楽とリアルタイムの航空無線が流れる店内。

航空無線は横田基地のネイティブな音声も入ってくるので、気分が上がります！

まるでアメリカの片田舎にある飛行場サイドのドライブインのような雰囲気感！

窓側の飛行場ビュー席（おすすめ）

飛行場ビューが楽しめる人気の窓側席。入店と同時に埋まるほど！

おすすめは飛行場を眺めながら食事ができる奥の窓際席。

調布飛行場を離着陸する飛行機を眺めながら、食事やコーヒーが楽しめます。

この席はわずか3席しかない人気の席で、平日でも開店から30分で埋まってしまうほど。

調布飛行場は小さい飛行場ながら、意外と離着陸は多い飛行場で、

新中央航空のドルニエDo228など比較的大きな機材から軽飛行機まで、大小さまざまな飛行機が目の前を離陸していく様子はずっと見ていても飽きません。

格納庫ビュー席

格納庫ビューの席も人気の席

プロペラカフェでもうひとつ人気の席が、格納庫ビューが楽しめる席。

窓から見える軽飛行機やグライダー

店内右手側の席は格納庫に隣接していて、窓から格納庫を眺められる仕様。まるでビルトインガレージ！

メニュー（食事・ドリンク）一覧

プロペラカフェのメニュー

プロペラカフェでは、パスタやハンバーグステーキ、ハンバーガーなどのしっかり系から、ケーキなどのスイーツ系まで種類も豊富。

キッズプレートもあるので、小さなお子様連れにもおすすめ。

おつまみプレートセットなどもあり、お酒も楽しめちゃいます！

ランチタイムはドリンク付き

ランチタイムはドリンクがセット

11:00〜14:00のランチタイムはドリンク付き。

お昼頃になってくると家族連れや飛行場関係者の方も多く訪れ、店内は賑わっていました。

プロペラバーガー

看板メニューの「プロペラバーガー」は1,050円

今回は看板メニューのプロペラバーガーを注文。

はみ出るほどのトマトスライス

大きなトマトスライスとジューシーなパテが相性抜群。サイズが大きいのでナイフとフォークが必須です。

付け合わせにはフライドポテトとサラダもついてきて、満足感の高いメニューでした。

格納庫が見学できる

カフェの隣にある格納庫は自由に見学も可能

プロペラカフェに隣接する格納庫にはセスナやグライダーなどが展示されており、格納庫内に入って自由に見学することも可能。

ポールの中は出入り自由

ポールの奥には行けませんが、ポールの内側にも1機展示されていて、間近に飛行機が見学できます。

セスナのコクピット。飛行機好きにはたまりません

コクピットの中まで見ることができ、飛行機好きにはたまりません。

調布「プロペラカフェ」まとめ

調布飛行場にあるプロペラカフェは、独特な雰囲気が楽しいカフェレストランでした。

制限区域内に入るちょっと隠れ家的な要素もあり、家族連れにも大人気のカフェ、

土日は混雑必須ですが、お近くの方はぜひ訪れてみてください。

調布飛行場は駅からやや遠いので、調布駅周辺にあるレンタサイクルを利用すると便利にアクセスできます。

→調布で便利なレンタサイクル『HELLO CYCLING』の利用方法

調布で便利なレンタサイクル『HELLO CYCLING』の利用方法

2022年10月30日

築城基地に近い爆音浴のできるカフェ、『築城カフェ（ゲストハウス築城）』。

築城カフェさんは、以前クラファンでたまたま見かけてずっと気になってたお店。

コンセプトが、「爆音浴のできるゲストハウス＋カフェバー」って、もうワクワクしかない…！って事で、爆音を浴びに行って参りました。

今日はずっと気になってた築城カフェさんに行ってきました😆✨✨
展望台広場に近く、撮影の休憩にもぴったり☕️
コワーキングスペースもあるので、ブログを書いたりするのにも便利そう👍
グッズも豊富にあって色々と買うことができました😄また訪問します！ pic.twitter.com/I5P8vg2u8K

— Hikotaro@ヒコ太郎 (@torihikolife) September 7, 2021

築城カフェの場所

築城基地から車でわずか3分の好立地にある「築城カフェ」

さて、そんな爆音ですが、結論から言うとめっちゃ爆音浴ができます。

カフェ店内から直接基地内の様子を確認することはできませんが、コーヒーを飲んで一休みしている間もF-2の爆音が聞こえてきて、気になって何度も外に確認しに行ってしまいました。(笑)

オーナーさん曰く、カフェのすぐ真上を飛ぶこともあるんだとか！

これなら休憩中に無線を聴いていれば、クリアランスが入ってから移動しても間に合いそう！(笑)

飛行機感溢れる店内

店内に一歩足を踏み入れると、大きなヒメモンステラが印象的でした。

ミリタリー系のお店って普通は大体ゴリゴリな感じなんですが(笑)、

築城カフェさんはナチュラル系な雰囲気のインテリアなので、女性でも入りやすそう！

お店の中にはパッチや写真などが飾ってあり、気分が上がります！

オーナーさんが改装を手掛けた店内は、ミリタリー系カフェとは思えない温かい雰囲気。

F-15が大好きなオーナーさんも優しく素敵な方で、初めてお会いしたのにまるで自宅にいるような居心地の良いアットホームなお店でした。ちなみにオーナーの息子さんはF-2ファンとのことで、ぜひ我が地元の百里基地にも来てほしい！(笑)

築城カフェでは電子マネーやクレジットカードにも対応

カウンターの後ろもミリタリー感満載

ファントムおじいちゃんやライトニング君も発見

現在のメニューはテイクアウトのみ

緊急事態宣言発令に伴い、メニューはテイクアウト限定メニューとなっています。(2021.9現在）

実際にメニューを見てみると、ホルモン丼やガパオライスなど、テイクアウト専用とは思えないほど充実しているなと感じました。

緊急事態宣言中につき、テイクアウトメニュー対応

ミリタリーグッズも買える

ミリタリー商品が並ぶ築城カフェのグッズコーナー

カウンター席の後ろ側には、マグカップやグラス、タオル、DVDなどのミリタリーグッズがずらり。

アートフィールドさんとコラボしたグラスや、にしにしさんが描くファントムおじいちゃんグッズなど、魅力的なグッズが沢山。

僕もマグカップやグラス、DVDなど色々と買っちゃいました。

グッズは店頭だけでなく、WEBでも購入可能。新商品やオリジナル商品などラインナップも日々変わるので、気になる方はチェックしてみてください！

コワーキングスペース併設

ゲストハウス築城ではコワーキングスペースも併設。もちろんWi-Fiや電源も完備。爆音を聴きながらテレワークやノマドができちゃいます。

立派なコワーキング用のデスクがありましたが、訪問時はコワーキングエリアは改装中だったため写真は撮ってません。

ゲストハウスはこれからオープン

築城カフェさんではゲストハウスもオープン予定。現在はカフェのみの営業ですが、今後はゲストハウスとしても利用できるように。ゲストハウスの詳細は下記で確認してください。

→【福岡県　築城基地近く】爆音浴ができるゲストハウス+カフェバーを完成させたい！

まとめ。築城カフェは飛行機ファンにおすすめ

オープン後も日々進化中の築城カフェ！次訪れた際はどんな進化をしているのか、また訪問するのが楽しみなカフェでした。

最新の営業時間や定休日など築城カフェさんの情報は、公式Twitterをチェック！

→ (@umgm1988) / Twitter

築城基地北側にある稲童1号掩体壕。移転前の築城カフェさんのすぐ近くにありました。

メタセの杜に展示してあるF-4ファントム

また築城カフェさんの周辺には一式陸攻などの大型機を格納できる掩体壕（稲童1号掩体壕）や、メタセの杜ではファントムも展示してあるので、築城カフェに訪れた際は併せて訪問したいところ。ミリタリーファンは必見です。

築城カフェは築城基地遠征にも便利なカフェ。ゲストハウスがオープンしたら遠征の拠点として貴重なベースになりそうです。

→【九州】築城基地撮影スポットガイド TSUIKI AIR BASE Spotting Guide

【九州】築城基地撮影スポットガイド TSUIKI AIR BASE Spotting Guide

2021年5月14日

◆移転した築城カフェさんの場所はこちら↓

〒829-0343 福岡県築上郡築上町西八田９１９−５４